Blog Sem Noção - F1

Vergonha com cara de já vi esse filme...

2010-07-25T11:17:00.002-03:00

Bom dia para todas as pessoas desprovidas de noção existentes nesse mundo...

Bem, confesso que a revolta ainda não passou e o sangue ainda está quente.... e sim, é por conta disso que decidi escrever, exatamente pra não perder a emoção do momento...

É uma pena, uma pena mesmo vc acordar em um domingo pela manhã, feliz e contente, afinal, o "esporte" mais fascinante do mundo, o qual vc esperou longos dias terá mais uma largada e tb se encher de esperança ao ver uma partida na qual um representante de seu país toma a ponta e sai em disparada de forma quase que perfeita na condução do monoposto a mais de 300km/h, mas continua sendo uma pena, pois nada adianta isso se nao existir profissionalismo.

É Felipe Massa.... outra hora defendido, hj confesso que o que foi feito foi tão, ou pior do que o acontecimente envolvendo Barrichello em A1-Ring, na Austria em 2002... ou vai dizer que no seu contrato existe uma cláusula para que o espanhol maricon vença as corridas? Fora a desculpa esfarrapada de que: "É para o bem da equipe está valendo", aí eu pergunto: Que diferença faz para a equipe entre vc em primeiro ou o espanhol, sendo que a pontuação total iria ser a mesma? Ou vai dizer q os pontos do maricon valem mais??

Posso dizer que dei um pulo no sofá quando ouvi: "Felipe, Alonso is faster than you... did you understand?" (Felipe, o Alonso está mais rápido que vc, entendeu?), para um segundo depois Luciano Burti comunicar o mesmo q eu havia pensado: "Essa mensagem me preocupa" ou melhor, em outras palavras todos pensamos: "Fudeu!" E duas voltas depois, aconteceu o que todos vimos, uma tirada de pé vexatória na saída do grampo e ainda uma "Sorry" por parte do engenheiro...

Até aí, ainda poderia existir alguém com dúvidas sobre algo tramado de forma ridícula pela equipe do cavalinho rampante, porém, as dúvidas sanaram após o fim da corrida, onde mais uma vez o rádio entregava.. "Thanks boy, you´re come back to the business" (Obrigado garoto, vc está de volta aos negócios)... poxa, isso é uma esporte ou um negócio??

Confesso que a revolta é grande, assim como a vergonha, a vergonha que mais uma vez foi estampada de que não merecemos vencer, a vergonha de que brasileiro bom, é brasileiro bonzinho que "trabalha pela equipe", ou melhor, pelos patrocinadores da equipe, ou vai dizer que o presidente do Santander estava no autódromo a passeio?? (só lembrando, Santander é o pratocinador mais forte do espanhol maricon...)

Não sei, só sei que quero ver o que sairá na imprensa agora, já que até hj, o piloto da moda é Felipe Massa, (ta certo, o menino é bom), mas tb por qto tempo tivemos de ouvir "aaa, se fosse o Massa no lugar do Rubinho, duvido que ele teria deixado o alemão passar".. bem, a resposta veio hj... não estou defendendo o Rubinho, aliás, por essa ele não merece ser defendido, mas tb, gostaria realmente de ver se o piloto da moda irá receber as mesmas críticas... ou vai sair de "coitadinho"?

Bem, falando um pouco do "esporte", ops, negócio F-1, a corrida foi boa...

Grid de Largada GP da Malásia

2010-04-03T12:29:00.002-03:00

Bando de sem noção, depois de um treino aquático, onde muitos favoritos ficaram na primeria parte do treino ( Q1) pela aposta nos dados meteorológicos, segue abaixo o grid oficial do Gp da Malásia:

Grid de largada:

1. Mark Webber - Red Bull 1:49.327
2. Nico Rosberg - Mercedes 1:50.673
3. Sebastian Vettel - Red Bull 1:50.789
4. Adrian Sutil - Force India 1:50.914
5. Nico Hulkenberg - Williams 1:51.001
6. Robert Kubica - Renault 1:51.051
7. Rubens Barrichello - Williams 1:51.511
8. Michael Schumacher - Mercedes 1:51.717
9. Kamui Kobayashi - Sauber 1:51.767
10. Vitantonio Liuzzi - Force India 1:52.254
11. Vitaly Petrov - Renault 1:48.760
12. Pedro de la Rosa - Sauber 1:48.771
13. Sébastien Buemi - Toro Rosso 1:49.207
14. Jaime Alguersuari - Toro Rosso 1:49.464
15. Heikki Kovalainen- Lotus 1:52.270
16. Timo Glock - Virgin 1:52.520
17. Jenson Button - McLaren sem tempo
18. Jarno Trulli - Lotus 1:52.000
19. Fernando Alonso - Ferrari 1:52.884
20. Lewis Hamilton - McLaren 1:53.050
21. Felipe Massa - Ferrari 1:53.283
22. Karun Chandhok - Hispania 1:56.299
23. Bruno Senna - Hispania 1:57.269
24. Lucas di Grassi - Virgin 1:59.977

Sai dengue

2010-04-01T22:16:00.000-03:00

Isso aqui tá mais parado que agua para mosquito da dengue.

Vamos Moviemntar....

Grid de largada do GP do Bahrain

2010-03-13T20:36:00.002-03:00

Bando de sem noção, Nosso sem noção das estatísticas não deu as caras, por isso, segue abaixo o grid de largada do GP do Bahrain:

Grid de largada:

1º. Sebastian Vettel (Red Bull), 1min54s101 (14 voltas)
2º. Felipe Massa (Ferrari), 1min54s242 (16)
3º. Fernando Alonso (Ferrari), 1min54s608 (20)
4º. Lewis Hamilton (McLaren), 1min55s217 (19)
5º. Nico Rosberg (Mercedes), 1min55s241 (13)
6º. Mark Webber (Red Bull), 1min55s284 (13)
7º. Michael Schumacher (Mercedes), 1min55s524 (15)
8º. Jenson Button (McLaren), 1min55s672 (17)
9º. Robert Kubica (Renault), 1min55s885 (17)
10º. Adrian Sutil (Force India), 1min56s309 (16)
11º. Rubens Barrichello (Williams), 1min55s330 (12)
12º. Vitantonio Liuzzi (Force India), 1min55s653 (13)
13º. Nico Hulkenberg (Williams), 1min55s857 (14)
14º. Pedro de la Rosa (Sauber), 1min56s237 (13)
15º. Sébastien Buemi (Toro Rosso), 1min56s265 (14)
16º. Kamui Kobayashi (Sauber), 1min56s270 (13)
17º. Vitaly Petrov (/Renault), 1min56s619 (14)
18º. Jaime Alguersuari (Toro Rosso), 1min57s071 (6)
19º. Timo Glock (Virgin), 1min59s728 (7)
20º. Jarno Trulli (Lotus), 1min59s852 (6)
21º. Heikki Kovalainen (Lotus), 2min00s313 (7)
22º. Lucas Di Grassi (Virgin), 2min00s587 (7)
23º. Bruno Senna (Hispania), 2min03s240 (6)
24º. Karun Chandhok (Hispania), 2min04s904

Esse ano tudo ainda é uma icógnita, por isso,nada de palpites ou festa antecipada. amanhã tudo pode acontecer. Só o Galvão que comemora segundo lugar.

Chat TSN

2010-03-10T00:47:00.004-03:00

Agora a TSN tem mais uma ferramenta para interação dos loucos por F1.
Caso queria participar do Chat TSN no seu Messenger, coloque seu e-mail nos comentários, mande via DM no Twitter ou através da comunidade no Orkut.

http://twitter.com/tsemnocao

http://www.orkut.com.br/Main#Community?cmm=22868430

Pai Edu e os... só... Pai Edu só

2010-03-09T02:31:00.003-03:00

Entre os pilotos o título deverá ficar entre Massa, Alonso e Hamilton. A briga na Ferrari entre Massa e Alonso promete bons capítulos, ambos já se estranharam anteriormente na temporada 2007 quando trocaram ofensas antes de um pódio. Desde então eles garantem que isso é coisa do passado e estão em harmonia, mas o espanhol é esperto e vai fazer de tudo para ter a Ferrari, hoje pró Felipe, do seu lado.

Correndo por fora vem a McLaren com o queridinho dos ingleses e da equipe, Lewis Hamilton e o atual campeão J. Button. Uma briga aí é inesperada e caso ocorra o vencedor será o Hamilton que já provou ser bom na “queda de braço” quando, ainda novato, peitou – e venceu - Fernando Alonso.

Red Bull brigará por vitória e por pódio,mas não deve brigar pelo título.Agora mais experiente, Vettel é favorito na disputa com Webber.

A novata Mercedes tirou o melhor piloto de todos os tempos da aposentadoria e Schuamacher também vai brigar por vitórias, mas o titulo fica difícil, pelo menos nesse ano. Rosberg que foi para a equipe para ser o primeiro piloto, deverá ser ofuscado pelo heptacampeão.

Há pilotos nas equipes intermediárias que podem ter destaque. Kamui Kobayashi (BMW Sauber) deverá ser a revelação da temporada. Rubens Barrichello deve ser o responsável pelo pouco que a Williams fará na temporada. Sutil, Liuzzi e Buemi podem tirar algo de seus carros, nada muito relevante, porém não será surpresa ao aparecer na zona de pontuação.

Os outros brasileiros, Luca di Grassi e Bruno Senna, provavelmente não farão nada de mais em 2010, só de terminar corridas já serão vitoriosos. Com excelente histórico na base, Lucas deve ter futuro longo na categoria, já Bruno, que entra sem títulos e com poucas vitórias, deve ficar enquanto entrar dinheiro na Embratel na equipe, porém tem o ano garantido.

Pai Edu e as mááááááquinassss

2010-03-09T02:26:00.002-03:00

Acredito em 4 equipes brigando por vitórias, Ferrari, McLaren, Red Bull e Mercedes. Para o título a Ferrari tem boa vantagem sobre os rivais, ao menos nesse início de temporada, antes do circo da F1 chegar à Europa, onde começa a aparecer melhoria nos carros.
O fiasco deverá ficar por conta das novatas Virgin Racing, Lotus e Hispania , que vai me surpreender muito e será uma vitória caso termine as primeiras corridas, além da veterana Renault.
No meio da tabela deverá ter Sauber, Williams e Toro Rosso.

Pai Edu e os pontos

2010-03-09T02:07:00.003-03:00

O novo sistema de pontos com os dez primeiros pontuando (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 e 1) deve aumentar a briga pela vitória, visto que a diferença de pontos entre o 1° e o 2° passou de 2 para 7 e do 1° para o 3° passou de 4 para 10. Isso vai trazer boas brigas na pista e no mundial de pilotos, já entre os construtores, a pontuação vai facilitar que uma equipe dispare na liderança.

vai começar a F1

2010-03-06T22:30:00.003-03:00

Como prometido os carros da temporada 2010 estão antes do texto. O blog não divulgou as imagens antes, pois, estavamos esperando a carroça que o Bruno Senna irá pilotar. Na verdade ninguem aqui ganha dinheiro com F1 e todos tem uma vida repleta de sexo, drogas e rock'in roll.

A volta da Fórmula

2010-02-02T04:11:00.002-02:00

A F1 2010 está começando. Algumas polêmicas já estão ficando de lado enquanto outras estão chegando, carros aparecem, pilotos definem suas posições e tudo volta ao normal.

Nas próximas postagens vamos avaliar toda a pré-temporada, dos bastidores à pista.

Campanha GP BRASIL 2009

2009-10-14T13:41:00.002-03:00

Senhores ano passado a moda era "Bate nele Rubinho". Esse ano uma nova campanha está sendo lançada pela TSN com os dizeres abaixo:

Grid de largada e pesos para o GP do Japão

2009-10-03T20:33:00.000-03:00

Bando de sem noção depois de treinos malucos e imprevisivéis, eis que temos o Grid de largada para a corrida dessa madruga. Todos acordados as 2 da matina pra ver o que vai rolar nesse fantástico circuito de Suzuka que em vários anos decidiu o campeonato. Só espero que esse ano o memso não ocorra. então vamos a grid de largada:

1. Sebastian Vettel - Red Bull
2. Jarno Trulli - Toyota
3. Lewis Hamilton - McLaren
4. Nick Heidfeld - BMW
5. Kimi Räikkönen - Ferrari
6. Nico Rosberg - Williams
7. Robert Kubica - BMW
8. Adrian Sutil - Force India *
9. Rubens Barrichello - Brawn *
10. Jaime Alguersuari - Toro Rosso
11. Jenson Button - Brawn *
12. Giancarlo Fisichella - Ferrari
13. Heikki Kövalainen - McLaren **
14. Sebastien Buemi - Toro Rosso *
15. Kazuki Nakajima - Williams
16. Romain Grosjean - Renault
17. Fernando Alonso - Renault *
18. Vitantonio Liuzzi - Force India **
19. Timo Glock - Toyota ***
20. Mark Webber – Red Bull ***

* Punidos com cinco posições no grid
** Punidos com cinco posições no grid devido a mudança na caixa de câmbio
*** Usarão um novo chassi e sairão dos boxes

Os pesos estão abaixo relacionados:

Adrian Sutil - Force India- 650,0
Jarno Trulli – Toyota - 655,5
Lewis Hamilton – McLaren - 656,0
Sebastian Vettel - Red Bull - 658,5
Jenson Button – Brawn - 658,5
Nick Heidfeld - BMW- 660,0
Rubens Barrichello – Brawn - 660,5
Kimi Räikkönen - Ferrari - 661,0
Giancarlo Fisichella – Ferrari - 661,5
Sebastien Buemi - Toro Rosso - 665,4
Heikki Kövalainen - McLaren - 675,0
Vitantonio Liuzzi - Force India - 682,5
Jaime Alguersuari - Toro Rosso - 682,5
Nico Rosberg – Williams - 684,5
Robert Kubica – BMW - 686,0
Fernando Alonso – Renault - 689,5
Romain Grosjean - Renault - 691,8
Kazuki Nakajima – Williams - 695,7
Timo Glock - Toyota - peso não declarado
Mark Webber - Red Bull - peso não declarado

GP do Japão em números

2009-10-01T16:09:00.000-03:00

Cidade: Suzuka
Distância: 5.807 metros
Recorde da pista: M. Schumacher - 1:28.954
Em 2008:
Prova realizada em Fuji

Piloto Recordista de Poles: M. Schumacher, com 6
Piloto Recordista de Pódios: M. Schumacher, com 9
Piloto Recordista de Vitórias: : M. Schumacher, com 6

Equipe Recordista de Poles: Ferrari, com 9
Equipe Recordista de Pódios: Ferrari, com 18
Equipe Recordista de Vitórias: : Ferrrai, com 7

Histórico:
Dados dos GP do Japão

1976 : M. Andretti (Lotus)

1977 : J. Hunt (McLaren)

1987 : G. Berger (Ferrari)

1988 : A. Senna (McLaren)

1989 : A. Nannini (Benetton)

1990 : N. Piquet (Benetton)

1991 : G. Berger (McLaren)

1992 : R. Patrese (Williams)

1993 : A. Senna (McLaren)

1994 : D. Hill (Williams)

1995 : M. Schumacher (Benetton)

1996 : D. Hill (Williams)

1997 : M. Schumacher (Ferrari)

1998 : M. Hakkinen (McLaren)

1999 : M. Hakkinen (McLaren)

2000 : M. Schumacher (Ferrari)

2001 : M. Schumacher (Ferrari)

2002 : M. Schumacher (Ferrari)

2003 : R. Barrichello (Ferrari)

2004 : M. Schumacher (Ferrari)

2005 : K. Raikkonen (McLaren)

2006 : F. Alonso (McLaren)

2007 : L. Hamilton (McLaren)

2008 : F. Alonso (Renault)

Ferrari confirma a contratação de Alonso para a temporada de 2010

2009-09-30T16:52:00.002-03:00

A Ferrari confirmou nesta quarta-feira a contratação do piloto espanhol Fernando Alonso para a próxima temporada. O bicampeão mundial assinou um acordo de três anos, e fará dupla com Felipe Massa em 2010. Ele vai substituir o finlandês Kimi Räikkönen, que concordou em reduzir o seu contrato com a escuderia e já estaria próximo de acertar com a McLaren.

O espanhol revelou que já tinha um pré-acordo com a equipe italiana: "Durante o verão passado, firmamos um contrato a partir de 2011, mas nos últimos dias a situação mudou e decidimos antecipar a minha chegada a Maranello. Estou muito feliz por ser um piloto da Ferrari. Conduzir esse carro representa um sonho para qualquer piloto, e hoje tenho a sorte de realizá-lo.", revelou Alonso.

O piloto de 28 anos começou a sua carreira em 2001, na Minardi, mas começou a brilhar pela Renault. Na escuderia francesa, foi bicampeão mundial em 2005 e 2006. Na temporada seguinte, foi para a McLaren e rivalizou com o inglês Lewis Hamilton. Acabou perdendo o título para o finlandês Kimi Räikkönen, que agora cede seu lugar para o espanhol na Ferrari.

Alonso esteve na Renault nas duas últimas temporadas e, no GP de Cingapura do fim de semana passado, conseguiu o primeiro pódio da equipe neste ano. Já naquela corrida, começou a ser especulada a sua transferência para a Ferrari antes da prova do Japão, que acontece na próxima semana.

A escuderia confirmou que Alonso fará dupla com Felipe Massa, e Giancarlo Fisichella, que atualmente substitui o brasileiro, será o piloto reserva. "Estamos muito orgulhosos de ter outro piloto vencedor, que já demonstrou todo o seu enorme talento. Claro que gostaríamos de agradecer Kimi (Räikkönen) por tudo o que ele fez em seu tempo com a Ferrari", declarou o chefe da equipe, Stefano Domenicali.

"Fernando tem uma personalidade excepcional, e nós vamos fazer de tudo para dar a ele e a Felipe um carro competitivo. Nós estamos certos de que esses dois pilotos vão formar a melhor dupla possível para uma equipe como a nossa", completou Domenicali.

Alonso é apenas o segundo espanhol a correr pela Ferrari na Fórmula 1. Até então, o único era Alfonso de Portago, que esteve na escuderia entre 1956 e 1957. No entanto, atualmente a equipe conta com o espanhol Marc Gené como piloto de testes.

Räikkönen, por sua vez, passa a ficar cada vez mais perto da McLaren, uma vez que a sua saída da Ferrari foi confirmada. O diretor esportivo da Mercedes-Benz, Norbert Haug, já havia afirmado que não teria problema em lidar com dois campeões mundiais na mesma equipe, no caso, o finlandês e Lewis Hamilton.

"Em comum acordo, nós decidimos terminar um ano antes o contrato que ia até o fim de 2010", confirmou Räikkönen. "Estou muito triste em deixar o time onde passei três anos fantásticos. Juntos, conquistamos o título de 2007, e eu alcancei o objetivo que sempre tive em minha carreira", completou o finlandês.

Rusgas esquecidas

Desejando sorte pela Renault e agradecendo pelas conquistas, Alonso saudou o futuro companheiro Felipe Massa, com quem teve discussões em 2007, quando ainda corria pela McLaren. "Estou seguro que, junto com Felipe, saberemos dar grandes alegrias para a Ferrari e a sua torcida", declarou o espanhol.

Os dois discutiram após o GP da Europa em 2007, pois o espanhol foi reclamar de um toque do brasileiro em seu carro. Alonso venceu aquela corrida, e Felipe chegou em segundo. "Você tocou no meu carro com o defletor. Foi você que fez de propósito!", disse Alonso. "Vai cagar! Vence e se comporta assim...", respondeu Felipe.

Fonte: Uol esporte F1

GP de cingapura numeros finais

2009-09-28T14:04:00.002-03:00

Resultado final do GP de Cingapura:

1º. Lewis Hamilton - McLaren, 61 voltas em 1h56min06s997
2º. Timo Glock - Toyota, a 9s634
3º. Fernando Alonso - Renault, a 16s624
4º. Sebastian Vettel - Red Bull, a 20s261
5º. Jenson Button - Brawn, a 30s015
6º. Rubens Barrichello - Brawn, a 31s858
7º. Heikki Kovalainen - McLaren, a 36s157
8º. Robert Kubica - BMW, a 55s054
9º. Kazuki Nakajima - Williams, a 56s054
10º. Kimi Raikkonen - Ferrari, a 58s892
11º. Nico Rosberg - Williams, a 59s777
12º. Jarno Trulli - Toyota, a 1min13s009
13º. Giancarlo Fisichella - Ferrari, a 1min19s890
14º. Vintantonio Liuzzi - Force India, a 1min33s502

Não completaram:

Jaime Alguersuari - Toro Rosso, 47 voltas
Sébastien Buemi - Toro Rosso, 47 voltas
Mark Webber - Red Bull, 45 voltas
Adrian Sutil - Force India, 23 voltas
Nick Heidfeld - BMW, 19 voltas
Romain Grosjean - Renault, 3 voltas

È cambada de sem noção, pelo jeito o tri vice campeonato do Barrica se aproxima. Quando tudo estava dando certo para que ele diminuisse a diferença em relação ao Button, um SC e um erro no pit stop lhe custaram 1 ponto a mais na diferença a favor do ingles. Agora só com a ajuda dos deuses da velocidade e uma pitada de azar nas corridas do ingles salvarão no piloto brazuca de mais um vice.

Grid de largada GP de Cingapura

2009-09-26T14:58:00.004-03:00

Cambada de sem noção, segue abaixo o grid de largada para o Gp de Cingapura. Ô circuito chato nhô!! O Gp de cingapura só tem de charme dois fatores, o de ser uma corrida noturna e de assim como Mônaco possibilitar até o ultimo colocado do grid de largada uma chance de vitória. Vitóia com ou sem batidas intencionais (Né Renault?). Treino bom demais para o Barrica até a ultima parte, aquela batida pode ter estragado uma boa vantagem a frente do button ou melhorado uma possivel posição junto ao Button, que por sinal, a cada corrida da mais impressão de estar entregando o campeonato. Bom a normalidade sempre foi ele perder pro Barrica. O fato é que pra ser campeão tem que sentar a bota no pedal da direita.

Veja a lista de tempos do treino classificatório:

1. Lewis Hamilton - McLaren, 1:47.891
2. Sebastian Vettel - Red Bull, 1:48.204
3. Nico Rosberg - Williams, 1:48.348
4. Mark Webber - Red Bull, 1:48.722
5. Fernando Alonso - Renault, 1:49.054
6. Timo Glock - Toyota, 1:49.180
7. Nick Heidfeld - BMW, 1:49.307
8. Robert Kubica - BMW, 1:49.514
9. Heikki Kövalainen - McLaren, 1:49.778
10. Rubens Barrichello - Brawn, 1:48.828*
11. Kazuki Nakajima - Williams, 1:47.013
12. Jenson Button - Brawn, 1:47.141
13. Kimi Räikkönen - Ferrari, 1:47.177
14. Sebatien Buemi - Toro Rosso, 1:47.369
15. Jarno Trull - Toyota, 1:47.413
16. Adrian Sutil - Force India, 1:48.231
17. Jaime Alguersuari - Toro Rosso, 1:48.340
18. Giancarlo Fisichella - Ferrari, 1:48.350
19. Romain Grosjean - Renault, 1:48.544
20. Vitantonio Liuzzi - Force India, 1:48.792

*Punido com a perda de cinco posições

GP de Cingapura em números

2009-09-24T16:48:00.001-03:00

Vamo lá povo sem noção, mais uma etapa à vista.

Cidade: Cingapura
Distância: 5.067 metros (circuito de rua)
Recorde da pista: Felipe Massa (Ferrari) 1:44.801
Em 2008:
1. Fernando Alonso (Renault)
2. Nico Rosberg (Williams)
3. Lewis Hamilton (McLaren)

Piloto Recordista de Poles: Felipe Massa, com 1
Piloto Recordista de Pódios: F.Alonso, N. Rosberg e L. Hamilton com 1
Piloto Recordista de Pontos: F. Alonso com 10
Piloto Recordista de Vitórias: : F. Alonso com 1

Equipe Recordista de Poles: Ferrari, com 1
Equipe Recordista de Pódios: Renault, Williams e McLaren, com 1
Equipe Recordista de Vitórias: : Renault, com 1

Histórico:
2008 : F. Alonso (Renault)

A Lotus voltou. Será?

2009-09-16T21:29:00.005-03:00

A Lotus está de volta, bom pelo menos o nome Lotus, sim. Apesar de vir a contar com a sua base em Norfolk, no Reino Unido, quem manterá a equipe é o dinheiro do Governo da Malásia. A equipe ja tem seis pilotos da Malásia e seis pilotos 6 internacionais como pretendentes a ocupar essa linda máquina pintada em azul, amarelo e rosa, quase chegando a ser um arco-íris e que estava em exposição na Malásia no ultimo dia 15.

O que provavelmente poucos sabem é a origem das cores desse carro da lotus. As cores foram inspiradas em uma flor chamada LOTUS MALASIANA.

Como diria a Hebe Camargo:

- "Gente, mais não é uma Gracinha?"

Ps: Créditos para o Bruno de Curitiba que me enviou a primeira foto. Valeu Don.

Renault anuncia demissão de Briatore e Symonds

2009-09-16T09:21:00.001-03:00

Isso mesmo galera, já era pros dois, confiram a reportagem da globo.com:

A Renault anunciou a demissão de Flavio Briatore, chefe da equipe, e de Pat Symonds, diretor de engenharia, poucos dias antes da reunião do Conselho Mundial de Esporte a Motor da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). A equipe francesa foi acusada de armar o acidente de Nelsinho Piquet no GP de Cingapura de 2008 e será julgada em 21 de setembro.

De acordo com o comunicado oficial emitido na manhã desta quarta-feira, a Renault não vai contestar as acusações na reunião do Conselho Mundial. Pouco antes de perder a vaga na equipe francesa, Nelsinho Piquet disse à FIA que Briatore e Symonds pediram para ele causar um acidente na corrida, para forçar a entrada do safety car na pista. A batida na volta 14 foi planejada pelos três.

Alonso, que era candidato à pole antes dos problemas na bomba de combustível no treino classificatório, largou em 15º com uma pequena carga de gasolina no tanque. O espanhol tinha feito seu primeiro pit stop muito cedo, pouco antes do acidente causado por Nelsinho. Ele pulou para a quinta posição e ganhou a corrida mais tarde.

Os investigadores contratados pela FIA interrogaram Briatore, Symonds e os outros membros da equipe no GP da Bélgica. Eles anunciaram em seguida que a equipe enfrentará a reunião do Conselho Mundial no dia 21. Provas, como o depoimento de Nelsinho, detalhes da telemetria e transmissões de rádio, vazaram para a imprensa no fim de semana do GP da Itália. A Renault também anunciou que processaria o piloto e seu pai, o tricampeão Nelson Piquet, por chantagem.

O caso teve outra reviravolta quando se descobriu que a FIA ofereceu imunidade a Symonds se ele contasse todos os detalhes do incidente em Cingapura. Como toda a equipe, além de Briatore e Symonds, foi acusada, o anúncio desta quarta-feira não deve ter infuência na reunião da próxima semana.

Confira a íntegra do comunicado da Renault:

"A Renault não vai contestar as acusações recentes feitas pela FIA sobre o GP de Cingapura de 2008. A equipe também quer comunicar que Flavio Briatore, chefe do time, e Pat Symonds, diretor-executivo de engenharia, foram demitidos. A equipe não fará mais comentários antes da audiência no Conselho Mundial da FIA em Paris, no dia 21 de setembro."

Declarações de 2008

2009-09-11T17:49:00.005-03:00

Durante o CP de Cingapura o repórter da TV Globo, Carlos Gil, fez uma breve entrevista com Nelsinho Piquet e a versão do piloto para o "acidente" foi:

Carlos Gil: "Nelsinho, a gente já ouviu pelo rádio que está tudo bem, mas foi uma pancada bem forte. O que foi que aconteceu?"
Nelsinho Piquet: "Basicamente a gente arriscou fazer um primeiro stint bem longo pra tentar arriscar algum safety car, alguma coisa. Acabou que, como vocês já ouviram, essa pista é muito ondulada, o carro estava pegando muito no chão, estava muito mais difícil de andar o que a gente esperava e acabou que... eu estava forçando atrás do Rubinho, toquei um pouquinho no muro e o carro perdeu o controle. "
C.G.: "Mas está tudo bem, né?"
N.P.: "Tá."

O tom do piloto na entrevista era bem melancolico, natural para quem bate. Voltas antes mostraram o Nelsinho dentro dos boxes da Renault com uma cara bem abatida e assim que a imagem buscou o piloto brasileiro ele se retirou para onde a camera não tivesse acesso a ele.

Sai Badoer entre Fisichella

2009-09-03T14:09:00.003-03:00

A Force India, após extensivas negociações nas últimas 24 horas, concordou em liberar Giancarlo Fisichella de seu contrato para que o italiano assuma a vaga de Felipe Massa na Ferrari até o fim do ano. A equipe indiana anunciou a decisão nesta quinta às 10h40 (de Brasília), 50 minutos antes do horário marcado pelo time italiano para revelar o substituto de Luca Badoer, que foi muito mal nos GPs da Europa, em Valência, e da Bélgica.

Após dias de especulação sobre o companheiro de Kimi Raikkonen na Ferrari e com o anúncio de que Felipe Massa estaria fora para o restante da temporada, cresceram os rumores sobre a saída de Luca Badoer. O italiano pode assumir também a vaga de piloto de testes em 2010.

- Giancarlo e seus empresários mostraram para mim a proposta da Ferrari na quarta-feira. Para um piloto italiano, uma vaga na Ferrari é um sonho e para ele não era diferente. Ninguém pode impedir isso. Além disso, o acordo assegurará o futuro dele na equipe e seria incorreto arriscar isso. Mas Giancarlo teve uma contribuição vital para a equipe - diz Vijay Mallya, dono do time, em comunicado oficial.

A chegada de Fisichella à Ferrari pode ter sido parte de um acordo da Force India para o perdão da dívida da equipe indiana ainda do fornecimento de motores em 2008. Mas Mallya nega.

- Não chegamos a um acordo financeiro com a Ferrari. Este acordo foi feito pensando no bem de Giancarlo e do esporte em geral. Um italiano competitivo na Ferrari é muito positivo para a Fórmula 1 e só pode ajudar a categoria a crescer nestes tempos difíceis.

A Force India ainda não decidiu o companheiro de Adrian Sutil para o restante da temporada. A imprensa europeia acredita na entrada do italiano Vitantonio Liuzzi, piloto de testes da equipe.

Fonte: globo.com

Acreditem, Force India na pole!

2009-08-29T10:54:00.000-03:00

Isso mesmo galera, parece que a Fórmula 1 assim como nossa torcida perdeu a noção. Giancarlo Fisichella cravou a pole position para o GP da Bélgica. Destaque também para o nosso Rubens Barrichello que largará em quarto sendo que seu companheiro Jenson Button sai apenas em décimo quarto. Luca Badoer mantém uma regularidade invejável [ironic on].
Vamos aos tempos:

1º Giancarlo Fisichella (Force India) 1:46.308
2º Jarno Trulli (Toyota) 1:46.395
3º Nick Heidfled (BMW-Sauber) 1:46.500
4º Rubens Barrichello (Brawn GP) 1:46.513
5º Robert Kubica (BMW Sauber) 1:46.586
6º Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:46.633
7º Timo Glock (Toyota) 1:46.677
8º Sebastian Vettel (Red Bull) 1:46.761
9º Mark Webber (Red Bull) 1:46.788
10º Nico Rosberg (Williams) 1:47.362
11º Adrian Sutil (Force India) 1:45.119
12º Lewis Hamilton (McLaren) 1:45.12
13º Fernando Alonso (Renault) 1:45.136
14º Jenson Button (Brawn) 1:45.251
15º Heikki Kovalainen (McLaren) 1:45.259
16º Sebastien Buemi (Toro Rosso) 1:45.951
17º Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 1:46.032
18º Kazuki Nakajima (Williams) 1:46.307
19º Romain Grosjean. (Renault) 1:46.359
20º Luca Badoer (Ferrari) 1:46.957

Treinos livres de sexta-feira na Bélgica

2009-08-28T13:26:00.002-03:00

Pessoal os dois treinos livres do Gp da Bélgica foram diferentes, por isso, penso que só com o 3º treino livre poderemos apostar na pole e na corrida. No primeiro treino com chuva Trulli fez o melhor tempo com pista seca e depois teve piloto que nem saiu pra treinar. Já no segundo com pista seca, Hamilton fez o melhor tempo e Webber veio logo atrás. Destque negativo As Braw em 17º e 18º lugares e o Badoer tomando 2 segundos de novo. seguem abaixo os tempos:

2º Treino livre:

1. Lewis Hamilton - McLaren - 1:47.201
2. Timo Glock - Toyota - 1:47.217
3. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:47.285
4. Mark Webber - Red Bull - 1:47.329
5. Romain Grosjean - Renault - 1:47.333
6. Giancarlo Fisichella - Force India - 1:47.506
7. Jarno Trulli - Toyota - 1:47.559
8. Robert Kubica - BMW - 1:47.578
9. Jaime Alguersuari - Toro Rosso - 1:47.579
10. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:47.602
11. Sébastien Buemi - Toro Rosso - 1:47.702
12. Heikki Kövalainen - McLaren - 1:47.743
13. Adrian Sutil - Force India - 1:47.790
14. Fernando Alonso - Renault - 1:47.862
15. Kazuki Nakajima - Williams - 1:47.961
16. Nick Heidfeld - BMW - 1:48.017
17. Jenson Button - Brawn - 1:48.125
18. Rubens Barrichello - Brawn - 1:48.130
19. Nico Rosberg - Williams - 1:48.360
20. Luca Badoer - Ferrari - 1:49.211

1º treino Livre

1º. Jarno Trulli (ITA/Toyota), 1min49s675 ( 13 voltas )
2º. Jenson Button (ING/Brawn), a 0s608 ( 18 )
3º. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 0s693 ( 13 )
4º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), a 1s370 ( 20 )
5º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), a 1s854 ( 24 )
6º. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), a 2s646 ( 18 )
7º. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), a 3s255 ( 16 )
8º. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), a 3s708 ( 11 )
9º. Robert Kubica (POL/BMW), a 3s975 ( 12 )
10º. Luca Badoer (ITA/Ferrari), a 5s393 ( 20 )
11º. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), a 14s297 ( 11 )
12º. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 14s830 ( 13 )
13º. Romain Grosjean (FRA/Renault), a 15s838 ( 13 )
14º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), a 15s939 ( 14 )
15º. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), a 16s030 ( 15 )
16º. Adrian Sutil (ALE/Force India), a 16s164 ( 10 )
17º. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 16s506 ( 6 )
18º. Timo Glock (ALE/Toyota), a 16s656 ( 15 )
19º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), sem tempo ( 1 )
20º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), sem tempo ( 4 )

GP da Europa Resultado Final

2009-08-24T13:42:00.003-03:00

1°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 57 voltas em 1h35min51s289
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 2s358
3°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), a 15s994
4°. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), a 20s032
5°. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 20s870
6°. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 27s744
7°. Jenson Button (ING/Brawn), a 34s913
8°. Robert Kubica (POL/BMW), a 36s667
9°. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 44s910
10°. Adrian Sutil (ALE/Force India), a 47s935
11°. Nick Heidfeld (ALE/BMW), a 48s822
12°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), a 1min03s614
13°. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 1min04s527
14°. Timo Glock (ALE/Toyota), a 1min26s519
15°. Romain Grosjean (FRA/Renault), a 1min31s774
16°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), a 1 volta
17°. Luca Badoer (ITA/Ferrari), a 1 volta
18°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), a 3 voltas

Parabens ao Barrica pelo vitória, impecável a corrida dele. Corrida chata diga-se de passagem, mas, que terminou com a vitória de um piloto que ja deveria ter vencido o GP da Espanha e da Alemanha.

Ponto negativo foi a corrida do Badoer, que foi aquilo, mas perdido que cego em tiroteio. Nunca vi ninguem ser ultrapssado nos boxes e ainda por cima receber punição por pisar na linha branca.

Chega de Gp da Europa, domingo tem GP da Bélgica no mais espetacular circuito da F1 na minha modesta opinião.

Hamilton é Pole em Valência

2009-08-22T15:45:00.003-03:00

É isso mesmo cambada sem noção, a Mac Laren chegou a Valência com um novo pacote aerodinâmico e uma nova asa dianteira e num é que o "TREM" funcionou! Hamilton é pole e o Kovaleinen vem logo em segundo no grid, domínio total e olha que no segundo treino livre o Hamilton nem andou direito. Destaque também para o Barrichelo em terceiro que andou bem nos treinos e foi o mais rápido do sábado no Q2 e conforme tabela de pesos é o mais pesado dos seis primeiros. O Barrica ta bem na fita, ou melhor, no DVD. O destaque negativo foi a performance do Badoer, simplismente 2 segundos atrás do 19º.

Segue abaixo o GRID de largada do GP da Europa:

1°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min39s498
2°. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 1min39s532
3°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 1min39s563
4°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min39s789
5°. Jenson Button (ING/Brawn), 1min39s821
6°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min40s144
7°. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min40s185
8°. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min40s236
9°. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min40s239
10°. Robert Kubica (POL/BMW), 1min40s512
11°. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min38s826
12°. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min38s846
13°. Timo Glock (ALE/Toyota), 1min38s991
14°. Romain Grosjean (FRA/Renault), 1min39s040
15°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min39s514
16°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 1min39s531
17°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min39s795
18°. Jarno Trulli (ITA/Toyota), 1min39s807
19°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), 1min39s925
20°. Luca Badoer (ITA/Ferrari), 1min41s413

Confira os pesos dos carros no grid para o GP da Europa desde domingo:

1. McLaren - Lewis Hamilton - 653,0 kg
2. McLaren - Heikki Kövalainen - 655,0
3. Ferrari - Luca Badoer - 690,5*
4. Ferrari - Kimi Räikkönen - 661,5
5. BMW - Robert Kubica - 657,5
6. BMW - Nick Heidfeld - 677,0*
7. Renault - Fernando Alonso - 656,5
8. Renault - Romain Grosjean - 677,7*
9. Toyota - Jarno Trulli - 707,3*
10. Toyota - Timo Glock - 694,7*
11. Toro Rosso - Jaime Alguersuari - 678,5*
12. Toro Rosso - Sébastien Buemi - 688,5*
14. Red Bull - Mark Webber - 664,5
15. Red Bull - Sebastian Vettel - 654,0
16. Williams - Nico Rosberg - 665,0
17. Williams - Kazuki Nakajima - 702,0*
20. Force India - Adrian Sutil - 672,5*
21. Force India - Giancarlo Fisichella - 692,5*
22. Brawn - Jenson Button - 661,5
23. Brawn - Rubens Barrichello - 662,5

* Pesos declarados

Apareceram ingressos

2009-08-21T21:32:00.002-03:00

Bando de sem noção apareceram ingressos para o GP Brasil de F1 2009. Desde Dezembro de 2008 que vários setores estavam esgotados, mas, num passe de mágica tem ingresso para comprar. Boa notícia? nem sempre.

Só tem ingresso para os setroes B, D, E, f, M e V. O mais barato é o setor f, o preço gira entre R$ 994,00 à R$1100,00 e o mais caro setor E, o preço gira entre R$ 2120,00 e R$ 2200,00.

Ou seja, Setor G e A esgotados ou só na mão de terceiros. Por isso cambada sem noção quem não tiver ingresso e quiser ampliar a torcida por outros setores do autrodromo, além do G e do A, corram ao site www.gpbrasil.com.br e fiquem a vontade.

GP da Europa, treinos livres de sexta

2009-08-21T10:36:00.002-03:00

Olha aí turma, parece que a Brawn está renascendo, Barrichello ficou com o melhor tempo na primeira sessão desta sexta e Button ficou com o segundo posto no segundo treino, sendo superado somente por um tempo inacreditável do Fernando Alonso.

Vamos aos tempos:

TREINO LIVRE 1:

1. Barrichello (Brawn GP) (B) 1:42.460 19
2. Kovalainen (McLaren) (B) 1:42.636 +0.176 16
3. Hamilton (McLaren) (B) 1:42.654 +0.194 18
4. Button (Brawn GP) (B) 1:43.074 +0.614 19
5. Vettel (Red Bull) (B) 1:43.088 +0.628 17
6. Sutil (Force India) (B) 1:43.209 +0.749 13
7. Nakajima (Williams) (B) 1:43.225 +0.765 25
8. Webber (Red Bull) (B) 1:43.243 +0.783 19
9. Alonso (Renault) (B) 1:43.345 +0.885 18
10. Raikkonen (Ferrari) (B) 1:43.384 +0.924 23
11. Buemi (Toro Rosso) (B) 1:43.389 +0.929 30
12. Kubica (BMW Sauber) (B) 1:43.419 +0.959 20
13. Alguersuari (Toro Rosso) (B) 1:43.637 +1.177 30
14. Rosberg (Williams) (B) 1:43.746 +1.286 22
15. Heidfeld (BMW Sauber) (B) 1:44.040 +1.580 23
16. Fisichella (Force India) (B) 1:44.126 +1.666 17
17. Grosjean (Renault) (B) 1:44.356 +1.896 23
18. Trulli (Toyota) (B) 1:44.638 +2.178 26
19. Glock (Toyota) (B) 1:44.732 +2.272 28
20. Badoer ( Ferrari) (B) 1:45.840 +3.380 25

TREINO LIVRE 2

1º Fernando Alonso (Renault) 1:39.404
2º Jenson Button (Brawn) 1:40.178
3º Rubens Barrichello (Brawn) 1:40.209
4º Nico Rosberg (Williams) 1:40.385
5º Kazuki Nakajima (Williams) 1:40.503
6º Adrian Sutil (Force India) 1:40.596
7º Robert Kubica (BMW-Sauber) 1:40.643
8º Giancarlo Fisichella (Force India) 1:40.681
9º Sebastian Vettel (Red Bull) 1:40.723
10º Heikki Kovalainen (McLaren) 1:40.738
11º Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:40.739
12º Jarno Trulli (Toyota) 1:40.770
13º Romain Grosjean. (Renault) 1:40.787
14º Mark Webber (Red Bull) 1:40.956
15º Timo Glock (Toyota) 1:40.985
16º Sebastien Buemi (Toro Rosso) 1:41.156
17º Nick Heidfled (BMW Sauber) 1:41.350
18º Luca Badoer (Ferrari) 1:42.017
19º Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 1:42.089
20º Lewis Hamilton (McLaren) 1:43.214

TSN no twitter

2009-08-20T22:41:00.000-03:00

Alô cambada sem noção.
Sim agora estamos no twitter.
O Edu criou e ja seguimos os passos de quem? quem? quem?

[Galvão mode ON]
Rubinhooooooooo barrrichelllooooooooo. UAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!
[Galvão mode OFF]

Seremos mais seguidos que a torcida do curintia e do flamengo juntos.

www.twitter.com/tsemnocao

Sigam-nos.

No cheiro da Gasolina

2009-08-20T09:17:00.004-03:00

Galera sem noção, a FIA publicou o novo regulamento desportivo para 2010 que inclui alterações no formato da qualificação. A sessão para definir o grid de largada terá 45 minutos, dividida como atualmente em 3 partes. Só que, o pelotão com 26 carros de 13 equipas, passará a ver eliminados na primeira fase de 20 minutos, 8 pilotos. Mais 8 pilotos ficam eliminados na segunda fase de qualificação com 15 minutos. A super pole será disputada como atualmente pelos 10 melhores, em apenas 10 minutos da Q3.

A FIA estabeleceu que os pilotos poderão fazer a Q3 com pouco combustível, sendo também autorizados depois a reabastecer para a corrida. A regra de 2010 proibe o reabastecimentos em corrida. O que Também seria proibido e não será, é o uso das mantas térmicas para aquecimento dos pneus. O peso mínimo dos carros foi aumentado para os 620 kg, para compensar o peso do sistema KERS a quem o queira usar. Trata-se de confirmação de que o sistema KERS se mantém, depois de inicialmente se ter previsto riscá-lo do mapa. O mundial continuará a ser decidido por pontos e não por vitórias.

Pois é gente notícia boa e ruim ao mesmo tempo, voltar a ter a pole decidida no cheiro da gasolina irá proporcionar mais emoção para nós meros telespectadores. Porém eu particularmente sou contra a proibição do reabastecimento durante a prova, assim como anos atrás foi proibido a troca de pneus, proibir o reabastecimento diminui em muito as alternativas que uma corrida pode proporcionar.
Poderemos sim, ver de novo aquelas cenas patéticas de alguem perder a corrida faltando duas voltas por falta de combustivel.

Quem viu viu, quem não viu já era...

2009-08-11T09:08:00.001-03:00

Schumacher desiste de correr para substituir Massa.

Isso mesmo turma, o alemão não corre mais, quem vai substituir Massa será Luca Badoer, segue o comunicado:

"Ontem à noite informei ao presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, e ao diretor da equipe, Stefano Domenicali, que não poderia substituir Felipe. Tentei absolutamente tudo para que meu retorno fosse possível, mas para meu grande pesar, não funcionou. Não consegui controlar as dores que sinto no pescoço depois do treino privado em Mugello, apesar de termos tentado todo o possível a nível médico e terapêutico", afirmou Schumacher em um comunicado.

Fonte: globo.com

Camisa TSN 2009

2009-08-05T00:16:00.002-03:00

Desenho final do modelo da camisa da TSN para o GP do Brasil 2009.

Piquetzinho fora.

2009-08-03T14:04:00.003-03:00

É turma, não teve jeito Nelsinho tá fora da F1, sua chance de voltar será somente se o pai Nelsão realmente montar uma equipe própria. Segue abaixo o seu comunicado oficial na íntegra:

"Recebi uma comunicação da equipe Renault F1 referente a sua decisão de me impedir de continuar sendo um de seus pilotos na atual temporada de F1. Não quero deixar de agradecer àquele pequeno grupo que me deu apoio e trabalhou diretamente comigo na Renault F1, mas, obviamente, fiquei bastante desapontado ao receber esta notícia. No entanto, sinto também uma sensação de alivio por ter chegado o fim do pior período da minha carreira. Poderei, agora, recomeçar o desafio de colocar minha carreira de volta no caminho certo, e recuperar a minha reputação de piloto rápido e vencedor. Eu sempre soube trabalhar em equipe e existem dezenas de pessoas com quem trabalhei em minha carreira e que podem atestar meu caráter e talento, exceto, infelizmente, a pessoa que teve mais influência sobre a minha carreira na F1."

"Comecei a correr com oito anos de idade e quebrei recordes atrás de recordes. Ganhei todos os campeonatos de kart em que competi. Fui campeão da F3 Sul-Americana, ganhando 14 corridas e conquistando 17 pole-positions. Em 2003 fui para a Inglaterra com a minha própria equipe, para competir no campeonato britânico de F3. Lá também conquistei o título, vencendo 12 corridas, conquistando 13 pole positions e terminando o ano como o mais jovem campeão na história daquela categoria. Competi na GP2 em 2005 e 2006, vencendo cinco corridas e conquistando seis poles. Fiz uma ótima temporada no meu segundo ano, perdendo o campeonato para o Lewis Hamilton, devido a erros técnicos da nossa equipe, que considero também meus, incluindo uma pane seca durante uma etapa. Eu estabeleci um recorde na GP2 sendo o primeiro piloto a ter um fim de semana perfeito, conseguindo o máximo de pontos possíveis na Hungria em 2006. Nenhum outro piloto havia conseguido tal coisa até junho de 2009, quando Nico Hulkenberg repetiu o feito em Nurburgring."

"O caminho para a F1 sempre foi complicado, e meu pai e eu, por isso, assinamos um contrato de management com o Flavio Briatore. Acreditávamos que seria uma excelente opção, pois ele possuía todos os contatos e as técnicas de negociação necessárias. Infelizmente, foi aí que o período negro da minha carreira começou. Passei um ano como piloto de testes, mas com poucos treinos. No ano seguinte iniciei como piloto oficial da Renault F1. Após a abertura da temporada, algumas situações estranhas começaram a acontecer. Como um novato na F1, eu esperava de minha equipe muito apoio e preparação para me ajudar a alcançar nossos objetivos. Em vez disso, eu era apenas tido como 'aquele que pilotava o outro carro', sem atenção nenhuma. Para piorar, em inúmeras ocasiões, quinze minutos antes da classificação e das corridas, o meu manager e chefe de equipe me ameaçava, dizendo que se eu não conseguisse um bom resultado, ele já tinha outro piloto pronto para colocar no meu lugar. Eu nunca precisei de ameaças para obter resultados. Em 2008 eu conquistei 19 pontos e terminei no pódio uma vez em segundo lugar, fazendo a melhor temporada de estréia de um brasileiro na F1."

"Para a temporada 2009, Flavio Briatore, atuando novamente na função de meu manager e também de chefe de equipe da Renault F1, me prometeu que tudo seria diferente, que eu teria a atenção que merecia mas nunca havia recebido, e que teria pelo menos 'igualdade de condições' dentro da equipe. Ele me fez assinar um contrato baseado em desempenho, exigindo que eu obtivesse 40% dos pontos de Fernando Alonso até a metade da temporada. Mesmo sendo companheiro de equipe de Fernando, bicampeão mundial e realmente um excelente piloto, eu estava confiante de que, se eu tivesse as mesmas condições, alcançaria facilmente os 40% dos pontos exigidos pelo contrato. Infelizmente, as promessas não se transformaram em realidade novamente. Com o carro novo eu completei 2002 km de testes, contra os 3.839 km de Fernando. Apenas três dos meus dias de teste foram com pista seca e bom tempo, apenas um dos testes do Fernando foi em pista molhada. Eu testava sempre com o carro pesado, pneus duros, principalmente no primeiro dia (quando a pista é lenta ou a confiabilidade pequena), ou então com o tempo ruim. Fernando testava um carro leve, pneus moles, pista seca e em boas condições. Eu nunca tive a chance de estar preparado para classificar no sistema que utilizamos. Na F1 de hoje, a diferença entre o primeiro e 15º é, muitas vezes, menos de um segundo. Isso significa que 0s2 ou 0s3 pode fazer você ganhar oito posições. Além disso, devido proibição de testes durante o campeonato, o desenvolvimento do carro hoje acontece de corrida a corrida. Das oito [na verdade, foram dez no total] corridas que eu fiz este ano, em quatro delas o Fernando teve um upgrade significativo no carro, e eu não. Eu fui informado pelos engenheiros da Renault que, nessas corridas eu tive um carro que estava entre 0s5 e 0s8 por volta mais lento do que o do meu companheiro. Se olharmos para a prova da Alemanha (onde eu classifiquei na frente do meu companheiro de equipe apesar de tudo isso), caso eu tivesse a citada vantagem na classificação eu teria sido quinto e não décimo. Se tivéssemos essa diferença a nosso favor na corrida, eu teria terminado frente do meu companheiro, o que fiz em Silverstone, apesar de ele ter podido contar com as atualizações que eu não tinha.

"Acredito plenamente, no meu talento e no meu desempenho. Não consegui chegar até aqui obtendo maus resultados. Quem conhece a minha história sabe que os resultados que estou tendo na F1, não correspondem ao meu currículo e minha habilidade. As condições que tive de enfrentar durante os últimos dois anos têm sido no mínimo anormais, existindo alguns incidentes que mal posso acreditar que me ocorreram. Se eu agora preciso dar explicações, estou certo de que é por causa da situação injusta que tenho vivido nos últimos dois anos. Eu sempre acreditei que ter um manager seria fazer parte de uma equipe e que teria nele um parceiro. Um manager deve encorajar, apoiar e fornecer oportunidades. No meu caso foi o contrário, Flavio Briatore foi o meu carrasco."

"Estar sob pressão não é novidade para mim. Devido ao meu nome, recebi muitas críticas ao longo da minha carreira e tive também altas expectativas criadas a meu respeito. Até agora eu sempre atingi tais expectativas — e muitas vezes fui além delas. Nunca antes senti a necessidade de me defender ou de responder a boatos e críticas. Eu sabia a verdade e só pensava em me concentrar na corrida. Eu nunca deixei que essas coisas me afetassem. Felizmente, eu agora posso dizer àquelas pessoas que me apoiaram durante a minha carreira que ela está voltando à direção certa e eu já estou considerando as opções para recomeçar a minha carreira na F1 de uma forma justa e muito positiva."

Schumy de volta

2009-07-29T14:32:00.001-03:00

Isso aí galera, o blog tá meio parado, mas vale a pena postar isso aqui:

A Ferrari convidou Michael Schumacher para substituir Felipe Massa até o brasileiro se recuperar do grave acidente sofrido no treino classificatório para o GP da Hungria. O alemão passará por um forte trabalho de preparação física para estar apto a pilotar já no GP da Europa, em Valência, no dia 23 de agosto, próxima etapa do Mundial de F-1.

- A Ferrari pretende colocar Michael Schumacher no carro de Felipe Massa até o brasileiro estar pronto para correr novamente. Michael Schumacher disse que está pronto e, nos próximos dias, ele passará por um específico programa de treinamento. No fim, será dada a confirmação para ele participar do GP da Europa, no dia 23 de agosto - diz a nota oficial.

Schumacher, de 40 anos, vinha trabalhando como consultor da equipe e começará a fazer nos próximos dias um período de preparação para poder voltar a pilotar na próxima etapa. Heptacampeão mundial, o alemão voltará às pistas pouco menos de três anos após sua aposentadoria oficial. Sua última corrida na F-1 foi o GP do Brasil de 2006, em Interlagos, vencido por Felipe Massa.

GP da Hungria em números

2009-07-23T09:22:00.000-03:00

Cidade: Hungaroring
Distância: 4.381 metros
Recorde da pista: M. Schumacher - 1:19.071
Em 2008:
1. Heikki Kovalainen (McLaren)
2. Timo Glock (Toyota)
3. Kimi Raikkonen (Ferrari)

Piloto Recordista de Poles: M. Schumacher, com 7
Piloto Recordista de Pódios: A. Senna e M. Schumacher, com 7
Piloto Recordista de Pontos: M. Schumacher, com 66
Piloto Recordista de Vitórias: : M. Schumacher, com 4

Equipe Recordista de Poles: Ferrari, com 7
Equipe Recordista de Pódios: McLaren, com 19
Equipe Recordista de Vitórias: : McLaren, com 8

Histórico:
1986 : Nelson Piquet Williams FW11

1987 : Nelson Piquet Williams FW11B

1988 : Ayrton Senna McLaren MP4-4

1989 : Nigel Mansell Ferrari 640

1990 : Thierry Boutsen Williams FW13B

1991 : Ayrton Senna McLaren MP4-6

1992 : Ayrton Senna McLaren MP4-7A

1993 : Damon Hill Williams FW15C

1994 : M.Schumacher Benetton B194

1995 : Damon Hill Williams FW17

1996 : J.Villeneuve Williams FW18

1997 : J.Villeneuve Williams FW19

1998 : M.Schumacher Ferrari F300

1999 : Mika Hakkinen McLaren MP4-14

2000 : Mika Hakkinen McLaren MP4-15

2001 : M.Schumacher Ferrari F2001

2002 : R.Barrichello Ferrari F2002

2003 : Fernando Alonso Renault R23B

2004 : M. Schumacher - Ferrari

2005 : K. Raikkonen – McLaren

2006 : J. Button - Honda

2007 : L. Hamilton - McLaren

2008 : H. Kovalainene - McLaren

Gp da alemanha numeros finais

2009-07-12T14:53:00.005-03:00

Grande Prêmio da Alemanha

1º Mark Webber Red Bull 1h36min43s310
2º Sebastian Vettel Red Bull a 9s252
3º Felipe Massa Ferrari a 15s906
4º Nico Rosberg Williams a 21s099
5º Jenson Button Brawn GP a 23s609
6º Rubens Barrichello Brawn GP a 24s468
7º Fernando Alonso Renault a 24s888
8º Heikki Kovalainen McLaren a 58s692
9º Timo Glock Toyota a 1min01s457
10º Nick Heidfeld BMW a 1min01s925
11º Giancarlo Fisichella Force India a 1min02s327
12º Kazuki Nakajima Williams a 1min02s876
13º Nelsinho Piquet Renault a 1min08s328
14º Robert Kubica BMW a 1min09s555
15º Adrian Sutil Force India a 1min11s941
16º Sébastien Buemi Toro Rosso a 1min30s225
17º Jarno Trulli Toyota a 1min30s970
18º Lewis Hamilton McLaren a 1 volta
19º Kimi Räikkönen Ferrari Não terminou
20º Sébastien Bourdais Toro Rosso Não terminou

Melhor volta: Fernando Alonso - 1min33s365

Corrida movimentada, toque na largada, erros nas paradas, Red Bull voando, Ferrari se recuperando, Sutil fazendo uma ótima corrida e andando com a Force na frente até encontrar novamente o Kimi pela frente ( nos velhos tempos o Kimi ja teria levado umas porradas do Sutil). Despedida do Borduais e pelo jeito do Nelsinho também. A Braw facilitando a vida da RBR e do Button. Finalizando, primeira vitória do Webbber.

GP da Alemanha em numeros:

2009-07-09T15:20:00.002-03:00

Olha só sem noções, após um longo e tenebroso inverno mais um GP pra acabar com a abstinência. Façam suas apostas.

Cidade: Nurburgring
Distância: 5.148 metros
Recorde da pista: K. Raikkonen – 1:13.780
Em 2008:
Lewis Hamilton*

Piloto Recordista de Poles: A. Senna, A. Prost e N. Mansell, com 3*
Piloto Recordista de Pódios: M. Schumacher, com 7*
Piloto Recordista de Pontos: M. Schumacher, com 67*
Piloto Recordista de Vitórias: : M. Schumacher, com 4*

Equipe Recordista de Poles: McLaren, com 11*
Equipe Recordista de Pódios: Williams, com 20*
Equipe Recordista de Vitórias: : Williams e Ferrari, com 9*

Histórico:
1970: Jochen Rindt - Lotus

1977: Niki Lauda - Ferrari

1978: Mario Andretti - Lotus

1979: Alan Jones - Williams

1980: Jacques Laffite - Ligier

1981: Nelson Piquet - Brabham

1982: Patrick Tambay - Ferrari

1983: René Arnoux - Ferrari

1984: Alain Prost - McLaren

1986: Nelson Piquet - Williams

1987: Nelson Piquet - Williams

1988: Ayrton Senna - McLaren

1989: Ayrton Senna - McLaren

1990: Ayrton Senna - McLaren

1991: Nigel Mansell - Williams

1992: Nigel Mansell - Williams

1993: Alain Prost - Williams

1994: Gerhard Berger - Ferrari

1995: M.Schumacher - Benetton

1996: Damon Hill - Williams

1997: Gerhard Berger - Benetton

1998: Mika Häkkinen - McLaren

1999: Eddie Irvine - Ferrari

2000: R.Barrichello - Ferrari

2001: Ralf Schumacher - Williams

2002: M.Schumacher - Ferrari

2003: J.P.Montoya - Williams

2004: M.Schumacher - Ferrari

2005: Fernando Alonso - Renault

2006: M.Schumacher - Ferrari

2007: não teve GP

2008: Lewis Hamilton - McLaren

*Histórico dos GPs da Alemanha

Tente seguir

2009-07-04T09:08:00.005-03:00

Demorei bastante e não queria fazer um Twitter, mas o negócio é legal, principalmente para quem curte automobilismo.

Muitos pilotos brasileiros já estão na rede seguindo o exemplo de outros muitos que disputam categorias americanas.

O melhor é que os brasileiros estão empolgados com essa ferramenta e já fazem até sorteios para os twitteiros. Os pilotos estão ofertando viseiras, bonés e camisas, Rubens Barrichello promete levar uma pessoa ao GP do Brasil e acompanhar a corrida dos boxes da Brawn GP.

Historic F1: corrida de Interlagos cancelada

2009-06-30T08:42:00.002-03:00

Pessoal a corrida da HFO que seria realizada em agosto no Brasil, foi cancelada. Uma pena para os amantes da velocidade que tal evento não seja realizado. Motivo: Faltou grana para organizar a corrida. Leiam abaixo a nota oficial:

A etapa brasileira da Historic F1, prevista para os dias 15 e 16 de agosto, não será mais disputada este ano. Os organizadores trabalham agora para trazê-la em 2010.

A Historic F1, com carros de F1 das décadas de 60, 70 e 80, nunca tinha saído da Europa onde é disputada desde 1995. Esta seria a primeira oportunidade para as equipes correrem em Interlagos, circuito que se rivaliza com Monza, Brands Hatch entre outros em tradição na categoria mais importante do automobilismo internacional.

A Interpro, responsável pela promoção da prova no Brasil, sentiu que o evento teve ótima acolhida do público com base na venda de ingressos. Por isso pretende realizar a corrida no ano que vem. A organização já está em contato com os compradores de ingressos para cuidar da devolução do dinheiro.

A Rede Globo de Televisão, ao contrário do que informou o site oficial da categoria, estava comprometida apenas com a transmissão da corrida e não com o seu suporte financeiro que seria de responsabilidade dos patrocinadores.

Michael Jackson (1958 | 2009)

2009-06-26T02:38:00.004-03:00

Tem tempo que não escrevo nada, mas tô voltando e me sinto obrigado a, no mínimo, relatar a grande perda que o mundo sentiu nessa quinta, 25 de junho.

Tive um dia corrido, estava chegando em casa e resolvo dar uma zapiada e quando passo pelo Multi Show vejo uma nota no topo da tela dizendo, primeiramente, que Michael Jackson estava internado devido a uma parada cardíaca e respiratória, enquanto isso clips de toda sua carreira eram relembrados. Logo em seguida, antes até que qualquer canal de notícias, o mesmo programa já confirmava a morte do Rei do Pop.

Não sei ao certo que horas começou a angustia, mas momento em que sua morte era especulada - confirmada, negada, escrita entre aspas... por cerca de uma hora - já se aglomeravam na frente do hospital UCLA centenas de fãs - que logo virou milhares - sedentos por notícias do grande mito.

Depois de toda confusão e choque de informações, comecei a perceber o que Michael Jackson representava e vi, claramente, que algumas pessoas tem o poder de parar o planeta. Globo News, Band News, Record News, Fox News, BBC, CNN, DW-TV e TVE, além dos canais abertos, acompanhavam tudo ao vivo. O mundo via uma morte ser "contruída" e, antes de qualquer coisa, já rendia homenagens ao Michael. Enquanto assistia ao "espetáculo" perguntei-me para quem o mundo pararia hoje... Paul McCartney, Stones, Elton Jonh, Pelé (talvez não) e... e... e mais ninguém. As cenas que estamos acompanhando e que ainda vamos seguir, vi em raros momentos da minha vida, lembro de Ayrton Senna, Diana, Frank Sinatra e João Paulo II.

A partir de hoje veremos que, assim como Elvis, Michael Jackson não morreu.

Tudo como antes, PIZZA!!!!!

2009-06-24T09:37:00.002-03:00

Senhores sem noção, o post do nosso amigo Ávilas aí em baixo foi pra divulgar o novo calendário da nova categoria a ser feita após a dissolução da Fórmula 1 devido às discussões entre FIA e FOTA, porem nesta quarta-feira, graças aos deuses da velocidade a brincadeira terminou em Pizza, vamos comemorar!!!

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e a associação das equipes da Fórmula 1 (Fota) se reuniram nesta quarta-feira em Paris e chegaram a um acordo que vai assegurar a permanência da categoria nos moldes atuais.

Ficou acertado que, em 2010, o Mundial terá as mesmas regras deste ano, e a polêmica medida do teto orçamentário de US$ 65 milhões para as equipes foi suspensa. Este era o principal ponto de discordância entre Fota e FIA.

Pivô da crise, o presidente da FIA, Max Mosley, anunciou que chegou a um acordo de corte de custos com a Fota para prevenir o racha entre as equipes e a Fórmula 1. Os times já tinham até divulgado um calendário para uma categoria alternativa em 2010.

"Não haverá separação, e acontecerá um campeonato único em 2010. Chegamos a um acordo sobre a redução dos custos", explicou Mosley. "Haverá só um campeonato de Fórmula 1, mas o objetivo será voltar aos níveis de despesa que tínhamos em 1990 nos próximos dois anos", completou o dirigente logo após o término da reunião do Conselho Mundial da FIA.

Presidente da FIA desde 1993, Mosley desistiu dos planos se perpetuar no comando e mudou o discurso. "Agora vamos ter paz", declarou Mosley, ao anunciar a desistência dos seus planos de reeleição. Até a divulgação dos planos da Fórmula 1 paralela, o dirigente se mostrava disposto a defender com todas as forças o novo teto de orçamento para as equipes, motivo do impasse.

Descontentes com as novas regras e o teto orçamentário, oito equipes ameaçaram um racha na Fórmula 1. Ferrari, McLaren, BMW, Renault, Toyota, Red Bull, Toro Rosso e Brawn GP chegaram a organizar um campeonato paralelo para a próxima temporada. Mas as equipes também confirmaram que não haverá nenhuma categoria rival da em 2010.

O anúncio de um calendário paralelo aconteceu um dia antes do acordo, que até então parecia distante. Enquanto Mosley reafirmava a importância do teto orçamentário e planejava se reeleger para dar sequência aos seus planos, as equipes, lideradas pelo presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, não se conformavam com as novas regras propostas.

As medidas foram apresentadas após reunião do Conselho Mundial da FIA em março deste ano. Além do teto orçamentário, também era prevista uma mudança no sistema de pontuação, definindo o campeão por número de vitórias.

As alterações seriam válidas já para 2009, mas já naquela ocasião as equipes se revoltaram e pressionaram a FIA até que Mosley cedesse e adiasse seus planos. Mas, já pensando em 2010, os times se articularam para derrubar o polêmico teto orçamentário, e só conseguiram depois de já terem organizado uma categoria paralela.

Calendário FOTA e Brasil FORA.

2009-06-23T20:53:00.003-03:00

Divulgado o calendário da FOTA para um possivel campeonato em 2010. Para surpresa de todos tem Argentina e Portugal de novo e até finlândia, mas, o Brasil está fora desse calendário. Confira abaixo :

CALENDÁRIO DA NOVA CATEGORIA
Data Local
07/03 Buenos Aires (ARG)
21/03 México
11/04 Jerez (ESP)
25/04 Portimão (POR)
02/05 Imola (ITA)
23/05 Monte Carlo
06/06 Montreal (CAN)
13/06 Indianápolis (EUA)
11/07 Silverstone (ING)
25/07 Magny-Cours (FRA)
15/08 Laustizring (ALE)
29/08 Helsinki (FIN)
12/09 Monza (ITA)
26/09 Abu Dhabi (EAU)
10/10 Cingapura
24/10 Suzuka (JAP)
07/11 Adelaide (AUS)

Penso que São Paulo e Interlagos deve ter um contrato com a FOM, por isso Interlagos está fora do calendário, agora será que só existe a pista de Interlagos disponível nesse Brasil capaz de receber uma Formula 1 Alternativa?

Grid de largada e pesos para o gp da Inglaterra

2009-06-20T17:44:00.003-03:00

Pessoal segue o grid definido hoje pela manhã em Silverstone:

1: Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 1min19s509
2: Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP) - 1min19s856
3: Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1min19s868
4: Jarno Trulli (ITA/Toyota) - 1min20s091
5: Kazuki Nakajima (JAP/Williams) - 1min20s216
6: Jenson Button (ING/Brawn GP) - 1min20s289
7: Nico Rosberg (ALE/Williams) - 1min20s361
8: Timo Glock (ALE/Toyota) - 1min20s490
9: Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) - 1min20s715
10: Fernando Alonso (ESP/Renault) - 1min20s741
11: Felipe Massa (BRA/Ferrari) -1min18s927
12: Robert Kubica (POL/BMW) - 1min19s308
13: Heikki Kovalainen (FIN/McLaren) - 1min19s353
14: Nelsinho Piquet (BRA/Renault) - 1min19s392
15: Nick Heidfeld (ALE/BMW) - 1min19s448
16: Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) - 1min19s802
17: Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) - 1min19s898
18: Adrian Sutil (ALE/Force India) - 1min19s909
19: Lewis Hamilton (ING/McLaren) - 1min19s917
20: Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) - 1min20s236

Os carros e seus pesos:

1. McLaren - Lewis Hamilton - 666.0* Kg
2. McLaren - Heikki Kovalainen - 695.5*
3. Ferrari - Felipe Massa - 675.0*
4. Ferrari - Kimi Räikkönen - 654.0
5. BMW - Robert Kubica - 689.5*
6. BMW - Nick Heidfeld - 665.5*
7. Renault - Fernando Alonso - 654.0
8. Renault - Nelsinho Piquet - 682.5*
9. Toyota - Jarno Trulli - 658.0
10. Toyota - Timo Glock - 660.0
11. Toro Rosso - Sébastien Bourdais - 687.5*
12. Toro Rosso - Sébastien Buemi - 672.5*
14. Red Bull - Mark Webber - 659.5
15. Red Bull - Sebastian Vettel - 666.5
16. Williams - Nico Rosberg - 661.5
17. Williams - Kazuki Nakajima - 652.5
20. Force India - Adrian Sutil - 692.0*
21. Force India - Giancarlo Fisichella - 668.0*
22. Brawn - Jenson Button - 657.5
23. Brawn - Rubens Barrichello - 657.5

*Pesos declarados

Rachou de vez, será?

2009-06-18T21:49:00.005-03:00

Revolução na F1, 8 equipes acabam de rachar com a FIA.

http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL1199869-15011,00-SEM+ACORDO+COM+A+FIA+EQUIPES+ROMPEM+COM+A+F+E+LANCAM+CATEGORIA+PARALELA.html

Agora estou em clima de libertadores, meu time joga daqui há 10 minutos, sem condições nenhuma de organizar as idéias para falar desse tema, mais tarde comento o fato.

Adiantando, que tal os velinhos se acabarem em uma orgia nazista?

Bom hoje 20/06 as 17:34 sento na frente do computador para me manifestar sobre o racha. Sinceramente, acho que é papo furado, tem contrato assinado, tem muita grana envolvida nisso, por isso, acho que antes do gp da Alemanha ja anunciam que nada irá mudar para 2010 ou até o fim da validade do contrato entre as equipes e a FIA/FOM.

No mais é aproveitar as acereladas e freadas desse fim de semana na Inglaterra e espero que seja como a primeira corrida da GP2, emocionante e com belas disputas.

GP da Inglaterra em números:

2009-06-17T10:13:00.003-03:00

Isso aí turma desporvida de noção, mais um GP, façam suas apostas.
Será que a Ferrari vai desencantar?
Será que a Mclarem vai ressucitar?
Será que a Red Bull conseguirá bater a Brawn?
Será que Button não vai ganhar?
Será que o Barrichello vai tomar vergonha?

Aguardemos.

Cidade: Silverstone
Distância: 5.141 metros
Recorde da pista: M. Schumacher - 1:18.739
Em 2008:
1. Lewis Hamilton (McLaren)
2. Nick Heidfeld (BMW-Sauber)
3. Rubens Barrichello (Honda)

Piloto Recordista de Poles: Clark, Mansell e D. Hill, com 3
Piloto Recordista de Pódios: Schumacher, com 7
Piloto Recordista de Pontos: Schumacher, com 65
Piloto Recordista de Vitórias: A. Prost, com 5

Equipe Recordista de Poles: Williams, com 11
Equipe Recordista de Pódios: Ferrari, com 36
Equipe Recordista de Vitórias: Ferrari e McLaren, com 12

Histórico:
1950 : Nino Farina - Alfa Romeo 158
1951 : J.F.Gonzalez - Ferrari 375
1952 : Alberto Ascari - Ferrari 500
1953 : Alberto Ascari - Ferrari 500
1954 : J.F.Gonzalez - Ferrari 625
1956 : J.M.Fangio - Ferrari D50
1958 : Peter Collins - Ferrari 246
1960 : Jack Brabham - Cooper T53
1963 : Jim Clark - Lotus 25
1965 : Jim Clark - Lotus 33
1967 : Jim Clark - Lotus 49
1969 : Jackie Stewart - Matra MS80
1971 : Jackie Stewart - Tyrrell 003
1973 : Peter Revson - McLaren M23
1975 : E.Fittipaldi - McLaren M23
1977 : James Hunt - McLaren M26
1979 : Clay Regazzoni - Williams FW07
1981 : John Watson - McLaren MP4-1
1983 : Alain Prost - Renault RE40
1985 : Alain Prost - McLaren MP4-2B
1987 : Nigel Mansell - Williams FW11B
1988 : Ayrton Senna - McLaren MP4-4
1989 : Alain Prost - McLaren MP4-5
1990 : Alain Prost - Ferrari F1-90-2
1991 : Nigel Mansell - Williams FW14
1992 : Nigel Mansell - Williams FW14B
1993 : Alain Prost - Williams FW15C
1994 : Damon Hill - Williams FW16
1995 : Johnny Herbert - Benetton B195
1996 : J.Villeneuve - Williams FW18
1997 : J.Villeneuve - Williams FW19
1998 : M.Schumacher - Ferrari F300
1999 : David Coulthard - McLaren MP4-14
2000 : David Coulthard - McLaren MP4-15
2001 : Mika Hakkinen - McLaren MP4-16
2002 : M. Schumacher - Ferrari F2002
2003 : R. Barrichello - Ferrari F2003-GA
2004 : M. Schumacher - Ferrari
2005 : J-P. Montoya – McLaren-Mercedes MP4-20
2006 : F. Alonso – Renault
2007 : K. Raikkonen - Ferrari
2008 : L. Hamilton - McLaren

Charge do Mantovani

2009-06-11T09:17:00.006-03:00

Senhores, segundo o ilustre Bruno Mantovani, o pódio do GP da Inglaterra já está pronto e seguirá o seguinte layout:

Alguém aí duvida??

Saudade + Mônaco = SENNA

2009-06-09T12:46:00.007-03:00

Aí turma, como nunca é demais falar de Ayrton Senna, vou publicar aqui um texto sobre a façanha deste herói a 25 anos atrás, créditos no final:

Chuva no Principado.

O ano é 1984, o local Principado de Monte Carlo (MONACO), inicio do mês de Junho! A exatos 25 anos o mundo dos admiradores da formula 1 tinham seus olhos voltados para: Alan Prost, Niki Lauda e principalmente para campeão do ano anterior o brasileiro Nelson Piquet. Foi então que uma mescla de domínio, talvez guiada por Chronós (Deus do tempo do clima) e Hermes (Deus da velocidade) acabara de desabar sobre um jovem piloto em uma pequena e quase desconhecida equipe.

Naquele dia no auge dos meus 11 anos, comecei a me interrogar! Quem era o rapaz impetuoso, que surgia das últimas posições fazendo frente aos grandes nomes da velocidade? Quem era aquele piloto, que começava a chamar a atenção dos jornalistas que ali estavam?

Aquele 3 de Junho de 1984 já começara com características de uma corrida atípica, por causa da chuva a largada chegou a ser atrasada por 45 minutos, tudo isto para se esperar melhores condições.
Durante a prova a chuva que parecia ter dado uma trégua, torna-se quase um dilúvio, carros cada vez mais lentos outros não conseguiam nem ao menos permanecer na pista. Outros tentavam passar pela Saint Devot como se fossem barcos enfrentando uma correnteza.

Foi sob este cenário que este jovem piloto, que largara na 13ª posição começa a ganhar mais e mais posições, além da atenção das lentes das câmeras de TV, um a um ele ia deixando para trás seus concorrentes, naquilo que teoricamente era impossível! Pilotar em Mônaco com toda aquela chuva. Em pouco tempo estava o vendo já entre o seis primeiros, uma volta depois estaria em quarto, naquele instante pensei! Será que ele pode ganhar?

Enquanto isto a direção de prova sob o comando do ex piloto Jacky Ickx discutia se era possível que a prova chegasse ao seu fim. Algo deveria ser feito interrope-la ou permitir que ela completasse mais de dois terços, para que os pilotos recebessem a pontuação normal?

A corrida para mim era pura emoção!! A cada instante via aquele carro branco que passara a torcer estar cada vez mais próximo de Prost, o líder da corrida neste momento. Foi então que o Sr. Ickx aparace com a bandeira quadriculada, naquele momento tive a impressão que o rapaz do carro branco passara Prost antes da bandeirada. Ainda acho isto! Mas não foi bem assim o que se viu depois!

A vitória foi dada a Alan Prost e aquele Jovem piloto em seu Toleman Hart ficara em segundo. Apontuação desta corrida foi a metade na época: 4,5 pontos para Prost. Talvez por isto mais tarde neste mesmo ano Prost acabaria punido pelo Deus Hermes, pois caso a corrida se estende por mais algum tempo certamente ele chegaria em segundo e pontuação seria completa e assim ele marcaria 6 pontos E ao invés de perder o campeonato para Niki Lauda por 0,5 ponto teria vencido por 1,0 Ponto.

De consolo para aquele Jovem, parece que Cronós e Hermes lhe contaram o segredo do tempo e dos caminhos das curvas do principado transformando-o mais tarde naquilo que já havia sido Graham Hill e que é até hoje “O REI DE MÔNACO”

E para mim resta o consolo de ter visto surgir a maior piloto de todos os tempos!!!

AYRTON SENNA DA SILVA

Luciano Moreira

* Luciano Moreira, é filósofo, professor, amante do automobilismo e irmão deste colunista que vos escreve.

Ecos da Turquia...

2009-06-09T12:31:00.002-03:00

Button, Button, Button, Button... etc...

Olha só gente, será que quando vimos o novo regulamento para este ano, quando vimos a crise detonando equipes, e quando vimos uma tal de Brawn GP surgindo dos restos da Honda poderíamos imaginar tamanha supremacia de um Inglês tido como carta fora do baralho? Se alguem falar que sim ou é mentiroso ou desbanca mãe Dinah fácil fácil.

Essa é a fórmula 1 2009, a promessa de emoção, com o narrador "global" falando em alto e bom som "Essa é a Formula 1 que nós queríamos, que a tanto tempo não víamos" foi por água a baixo, temos um piloto que perdeu 4 pontos em 65 possíveis até agora, que não tem adversário pois o único que teria condições de batê-lo vem somando azar, falta de estratégia e até certa incompetência, falo de Rubens Barrichello.

Aguardemos o título de Button, na torcida de pelo menos um pouco mais de disputa nas corridas, mas para isso vamos gritar: REAGE RUBINHO!!!!; REAGE FERRARI!!!!; ou até PELO MENOS UM ERRINHO BUTTON!!!. Não quero "secar" o Inglês, pois ele merece, provou que é bom, mas quero estar em interlagos vendo mais do que uma simples corrida pra cumprir tabela.

Tenho dito.

Fim do primeiro set

2009-06-06T13:45:00.001-03:00

Alonso faz 25 x 0...
vamos ao segundo set.

Olha o grid aí...

2009-06-06T10:52:00.003-03:00

Bom galera, agora é só esperar a corrida, Vettel tirou um pouco da mesmice de Button sempre na pole e cravou o melhor tempo hoje no Q3, destaque negativo para Lewis Hamilton e Nelsinho Piquet que conseguiram a proeza de ficar atrás da Force India de Adrian Sutil

Vamos ao Grid:

1-Sebastian Vettel (Red Bull) 1:28.316
2-Jenson Button (Brawn GP) 1:28.421
3-Rubens Barrichello (Brawn GP) 1:28.579
4-Mark Webber (Red Bull) 1:28.613
5-Jarno Trulli (Toyota) 1:28.666
6-Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:28.815
7-Felipe Massa (Ferrari) 1:28.858
8-Fernando Alonso (Renault) 1:29.075
9-Nico Rosberg (Williams) 1:29.191
10-Robert Kubica (BMW-Sauber) 1:29.357
11-Nick Heidfeld (BMW-Sauber) 1:27.521
12-Kazuki Nakajima (Williams) 1:27.629
13-Timo Glock (Toyota) 1:27.795
14-Heikki Kovalainen (McLaren) 1:28.207
15-Adrian Sutil (Force India) 1:28.3911
16-Lewis Hamilton (McLaren) 1:28.318
17-Nelsinho Piquet (Renault) 1:28.582
18-Sebastien Buemi (Toro Rosso) 1:28.708
19-Giancarlo Fisichella (Force India) 1:28.717
20-Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1:28.918

GP da Turquia em números:

2009-06-04T15:35:00.004-03:00

Isso aí gente, o blog tá meio devagar mas sem parar, neste domingo acontece a sétima etapa do mundial de Fórmula1 2009, todos a postos para essa corrida que promete muito.

Cidade: Istambul
Distância: 5.378 metros
Recorde da pista: J-P. Montoya - 1:24.770
Em 2008:
1. Felipe Massa (Ferrari)
2. Lewis Hamilton (McLaren)
3. Kimi Raikkonen (Ferrari)

Piloto Recordista de Poles: F. Massa, com 3
Piloto Recordista de Pódios: F. Alonso, com 3
Piloto Recordista de Pontos: F. Alonso, com 30
Piloto Recordista de Vitórias: : F. Massa, com 3

Equipe Recordista de Poles: Ferrari, com 3
Equipe Recordista de Pódios: Ferrari, com 6
Equipe Recordista de Vitórias: : Ferrari, com 3

Histórico:
2005 : K. Raikkonen - McLaren

2006 : F. Massa - Ferrari

2007 : F. Massa - Ferrari

2008 : F. Massa - Ferrari

Nem foi nem rachou, acabou em pizza.

2009-05-29T21:20:00.006-03:00

É as coisas já não são como antigamente mesmo, palavras são cuspidas ao ar e não valem mais nada mesmo. A FIA arrumou a confusão. As equipes lideradas pela Ferrari botaram banca e se pronunciaram contra o teto e as regras de 2010, disseram que estavam fora do jogo. A Williams rateou como um motor velho. A FOTA suspendeu a Williams dando a impressão que iria bancar a posição e na hora de botar o PAU na mesa, ou melhor, como era jogo de truco, na hora de botar o ZAP e a ESPADILHA na mesa, correram que nem pato ou melhor que nem MARRECO.

Não tem essa de melhor pra categoria não, deram pra trás sem a marcha ré ligada e se postaram de joelhos aos pés dos "velhinhos" da FIA. Para o ano que vem ja foram 15 inscrições de equipes e só 13 irão correr. Vamos ver quem fica e aceita as regras dos "velhinhos" e o show bussiness que a F1 se transformou, alias quando é mesmo a GP da Groelândia?

Por isso nem foi e nem rachou, continuou tudo na mesma, inclusive a pizza que eu comprei, no mesmo lugar e com os mesmos sabores, HUMMMMMMMMM, que delicia, acompanhada de um bom vinho pra digerir essa história.

GP de Mônaco, treinos livres.

2009-05-21T10:37:00.003-03:00

Olha só galera, acabaram as sessões 1 e 2 de treinos livres desta quinta, vamos aos tempos:

1º Treino livre:

1º Rubens Barrichello 1'17''189
2º Felipe Massa 1'17''499
3º Lewis Hamilton 1'17''578
4º Heikki Kovalainen 1'17''686
5º Kimi Raikkonen 1'17''839
6º Kazuki Nakajima 1'18''000
7º Nico Rosberg 1'18''024
8º Jenson Button 1'18''080
9º Fernando Alonso 1'18''283
10º Mark Webber 1'18''348
11º Sebastien Buemi 1'18''695
12º Nelsinho Piquet 1'19''204
13º Sebastian Vettel 1'19''233
14º Sebastien Bourdais 1'19''255
15º Giancarlo Fisichella 1'19''534
16º Robert Kubica 1'19''560
17º Nick Heidfled 1'19''579
18º Adrian Sutil 1'19''600
19º Timo Glock 1'19''698
20º Jarno Trulli

2º treino livre:

1º Nico Rosberg 1'15''243
2º Lewis Hamilton 1'15''445
3º Rubens Barrichello 1'15''590
4º Jenson Button 1'15''774
5º Felipe Massa 1'15''832
6º Sebastian Vettel 1'15''847
7º Heikki Kovalainen 1'15''984
8º Kimi Raikkonen 1'15''985
9º Kazuki Nakajima 1'16''260
10º Nelsinho Piquet 1'16''286
11º Fernando Alonso 1'16''552
12º Mark Webber 1'16''579
13º Adrian Sutil 1'16''675
14º Jarno Trulli 1'16''915
15º Sebastien Buemi 1'16''983
16º Sebastien Bourdais 1'17''052
17º Nick Heidfled 1'17''109
18º Timo Glock 1'17''207
19º Giancarlo Fisichella 1'17''504
20º Robert Kubica

GP de Mônaco em números:

2009-05-20T17:54:00.002-03:00

Cidade: Mônaco
Distância: 3.340 metros
Recorde da pista: M. Schumacher - 1:14.439
Em 2008:
1. Lewis Hamilton (McLaren)
2. Robert Kubica (BMW-Sauber)
3. Felipe Massa (Ferrari)

Piloto Recordista de Poles: A. Senna, com 5
Piloto Recordista de Pódios: A. Senna, com 8
Piloto Recordista de Pontos: Schumacher, com 71
Piloto Recordista de Vitórias: A. Senna, com 6

Equipe Recordista de Poles: McLaren, com 11
Equipe Recordista de Pódios: Ferrari, com 45
Equipe Recordista de Vitórias: McLaren, com 15

Histórico:
1950 : J.M.Fangio Alfa Romeo 158

1955 : M.Trintignant Ferrari 625

1956 : Stirling Moss Maserati 250F

1957 : J.M.Fangio Maserati 250F

1958 : M.Trintignant Cooper T45

1959 : Jack Brabham Cooper T51

1960 : Stirling Moss Lotus 18

1961 : Stirling Moss Lotus 18

1962 : Bruce McLaren Cooper T60

1963 : Graham Hill BRM P57

1964 : Graham Hill BRM P261

1965 : Graham Hill BRM P261

1966 : Jackie Stewart BRM P261

1967 : Denny Hulme Brabham BT20

1968 : Graham Hill Lotus 49B

1969 : Graham Hill Lotus 49B

1970 : Jochen Rindt Lotus 49C

1971 : Jackie Stewart Tyrrell 003

1972 : J.P.Beltoise BRM P160B

1973 : Jackie Stewart Tyrrell 006

1974 : Ronnie Peterson Lotus 72E

1975 : Niki Lauda Ferrari 312T

1976 : Niki Lauda Ferrari 312T2

1977 : Jody Scheckter Wolf WR1

1978 : P.Depailler Tyrrell 008

1979 : Jody Scheckter Ferrari 312T4

1980 : Carlos Reutemann Williams FW07B

1981 : G.Villeneuve Ferrari 126CK

1982 : Riccardo Patrese Brabham BT49D

1983 : Keke Rosberg Williams FW08C

1984 : Alain Prost McLaren MP4-2

1985 : Alain Prost McLaren MP4-2B

1986 : Alain Prost McLaren MP4-2C

1987 : Ayrton Senna Lotus 99T

1988 : Alain Prost McLaren MP4-4

1989 : Ayrton Senna McLaren MP4-5

1990 : Ayrton Senna McLaren MP4-5B

1991 : Ayrton Senna McLaren MP4-6

1992 : Ayrton Senna McLaren MP4-7A

1993 : Ayrton Senna McLaren MP4-8

1994 : M.Schumacher Benetton B194

1995 : M.Schumacher Benetton B195

1996 : Olivier Panis Ligier JS43

1997 : M.Schumacher Ferrari F310B

1998 : Mika Hakkinen McLaren MP4-13

1999 : M.Schumacher Ferrari F399

2000 : David Coulthard McLaren MP4-15

2001 : M.Schumacher Ferrari F2001

2002 : David Coulthard McLaren MP4-17

2003 : J.P.Montoya Williams FW25

2004 : J. Trulli - Renault

2005 : K. Raikkonen – McLaren

2006 : F. Alonso – Renault

2007 : F. Alonso - McLaren

2008 : L. Hamilton - McLaren

Ironia à Italiana

2009-05-20T17:51:00.002-03:00

Após a derrota na Justiça francesa, a Ferrari demonstrou toda a sua contrariedade à decisão em seu site oficial. De acordo com o texto, após a saída da equipe italiana e dos times comandados por grandes montadoras, a Fórmula 1 poderia passar a se chamar "Fórmula GP3", em alusão aos times que demonstraram interesse em correr na temporada 2010.
Ferrari, Renault, RBR, STR e Toyota não deverão se inscrever para o campeonato de 2010 até a data-limite de 29 de maio.
"Wirth Research, Lola, USF1, Epsilon Euskadi, RML, Formtech, Campos, iSport: esses são os nomes das equipes, que deverão competir na Fórmula 1 de duas classes que Mosley quer. Um campeonato mundial com times como esses - com todo o respeito - teria o mesmo valor do atual, onde a Ferrari e outras grandes montadoras e equipes, que criaram a história do esporte, disputam? Não seria melhor chamar isso de Fórmula GP3?".

Fonte: Globo.com

Ou vai ou Racha parte III

2009-05-14T16:11:00.003-03:00

Ferrari garante que ameaça é séria: 'Não estamos blefando' (14/05)
Gazeta Press

Na última terça-feira, a Ferrari anunciou que deixará a Fórmula 1 caso o regulamento aprovado para 2010 seja mesmo mantido, e muitos acreditaram que a montadora queria apenas pressionar a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) a ceder no caso do teto orçamentário. Entretanto, um dos acionistas dos italianos, Piero Ferrari, assegura que não há 'blefes' na ameaça recém-realizada. Como único filho ainda vivo de Enzo Ferrari, histórico fundador da empresa que leva seu sobrenome, Piero tem participação no conselho administrativo da marca.

Comentando o atual contexto ao jornal inglês The Guardian, o acionista da Ferrari lembrou seu pai, que ameaçou rumar para o automobilismo norte-americano na década de 1980. "Ele não estava blefando, era sério. E também o somos nós", garantiu o italiano, falando sobre a posição que defende. "Nossa primeira objeção é quanto ao teto, que achamos ser impossível de controlar. E também é errado permitir que um time que respeita o orçamento tenha mais liberdade", emendou.

Segundo Piero Ferrari, os representantes de Maranello já estão buscando junto à Fota (associação de times da Fórmula 1) formas para poupar dinheiro na categoria e por isso não seriam necessárias medidas drásticas. "Não é que queiramos gastar. Queremos poupar, e todos os construtores estão confiantes na redução das despesas da F-1. Mas se pode diminuí-las sem um teto orçamentário", apontou ele, antes de concluir. "E todos no grid têm de começar com as mesmas regras. Caso contrário não há competição e um outro alguém é que vai definir o vitorioso".

A cada declaração que chega na Itália o Mr. Bernie junto com o Mr. Mosley devem sentir calafrios cada vez mais fortes. A trucada agora ja vale 12.

Ou vai ou Racha Parte II

2009-05-13T14:40:00.004-03:00

Ferrari já fala em mudança de categoria em 2010
Equipe afirma que, se sair da F-1 ao fim de 2009, não abandonará as pistas

Um tom de despedida, político ou não, marcou o comunicado divulgado pela Ferrari nesta quarta-feira, um dia após confirmar que sairá a F-1 se o teto orçamentário opcional for introduzido em 2009. Luca di Montezemolo já considera uma mudança de categoria.
O presidente é o maior crítico do teto de gastos proposto pela FIA, que é de 40 milhões de libras por ano e, como é voluntário, força a criação de dois regulamentos distintos: um para quem segue o limite e outro para quem gasta à vontade.A ameaça da Ferrari foi seguida nesta quarta-feira pela Renault, que também reconsidera sua posição. Toyota, Red Bull e BMW fazem o mesmo.

Montezemolo afirmou que, se a Ferrari abandonar a F-1, irá mesmo para outra categoria. O dirigente ficou grato pelo apoio dado por fãs de diversas nacionalidades."Quero agradecer pessoalmente às inúmeras mensagens de apoio que recebemos de todo o mundo nas últimas horas por nosso site e e-mail", disse."É importante saber que podemos contar com o apoio dos fãs e que eles compartilham das nossas motivações, as quais nos levaram a tomar tal decisão."

"Se formos forçados a deixar um campeonato do qual fazemos parte nos últimos 60 anos de nossa história e no qual obtivemos todos os recordes de vitórias, é porque eles querem mudar a natureza dos valores iniciais.""Se realmente for assim, terei de dizer que nossos carros irão para outras competições, em que eles encontrarão entusiasmo e paixão de milhões de fãs, seguindo-os a cada curva do mundo. O automobilismo é parte do DNA da Ferrari, e isso nunca mudará."

fonte: http://tazio.uol.com.br/f-1/textos/10395/

É pessoal, pelo jeito a Ferrari está truncando* valendo 9, com o ZAP e a Espadilha na mão. Já ameçam ir para outra categoria e com companhia de outras equipes podemos ter algo tipo NFO, ou seja, New Formule One. Acho que o o Sr. Bernie e o Sr. Mosley estão se achando os donos da bola.

* expressão usada no jogo de TRUCO.

Truco é um popular jogo de cartas da América do Sul. Em algumas regiões, possui regras variações e diferentes, mas nunca mudando o princípio - uma disputa de três rodadas ("melhor de três") para ver quem tem as cartas mais "fortes" (de valor simbólico mais alto), baseado no blefe e sem envolvimento de apostas em dinheiro. http://pt.wikipedia.org/wiki/Truco

Ou vai ou racha parte I

2009-05-12T14:01:00.003-03:00

Ferrari oficializa ameaça de abandonar a F-1 em 2010

Instaurada e oficializada a crise na F-1. Nesta terça-feira, a Ferrari anunciou que irá abandonar a categoria na próxima temporada caso o teto de investimentos sugerido por Max Mosley para tentar equiparar as forças das escuderias seja aprovado para 2010. A decisão foi anunciada após reunião de dirigentes da equipe em Maranello, na Itália.

"Nosso Conselho considera que, se este será o futuro quadro da F-1, nada justifica a continuidade da presença da Ferrrai no Campeonato Mundial, o que acontece há 60 anos, sendo o único fabricante a ter participado continuamente da categoria desde sua criação", afirmou a Ferrari por meio de nota oficial.

"Esta não é mais a F-1", fala Kimi, que ameaça sair

Tradicionalmente quieto, o campeão mundial de 2007 soltou o verbo sobre a atual situação da categoria. "Esta não é mais a F-1", criticou."Por isso existe o questionamento. Vamos ver o que acontece", comentou Raikkonen, criticando o impasse entre a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e a Fota (Associação das Equipes de F-1), sobre as ideias para o próximo ano.

Entre os tópicos está a criação de um teto orçamentário de £40 milhões, com benefícios para quem aderir, e a obrigatoriedade do Kers, entre outros assuntos. "Existe uma série de questões e ninguém parece saber que tipo de regras vamos usar".

Ecclestone: "Ferrari não é estúpida em deixar F-1"

Apesar das ameaças, Bernie Ecclestone acredita que a Ferrari não deixará a F-1 na próxima temporada.
"A Ferrari não é estúpida. Eles não querem deixar a F-1 e não queremos perdê-los, então, vamos entrar nos eixos com eles", comentou, ao jornal inglês "Times". Ecclestone também disse que as equipes não estão animadas com a ideia de auditores externos monitorando os gastos dos times.

É meus amigos agora o bicho vai pegar, os velinhos da F1 que estão tentando acabar de vez com ela compraram uma briga feia. Pelo jeito se ninguem ceder pode acontecer um racha tipo Indy Car X Formula Mundial.

Eu particularmente sou a favor de um teto de gastos tipo £100 milhões ai ninguem chora, mas sem essa de previlégios para uns e para outros nada.

Formula 1 sem Ferrari é igual a copa do mundo sem o Brasil. O impacto inicial será forte, mas, como cantava Fred Mercury " Show most go on..."

Resultado Final do GP da Espanha

2009-05-11T14:22:00.006-03:00

1ºJenson Button Brawn GP 1h37min19s202
2ºRubens Barrichello Brawn GP a 13s053
3ºMark Webber Red Bull a 13s924
4ºSebastian Vettel Red Bull a 18s941
5ºFernando Alonso Renault a 43s166
6ºFelipe Massa Ferrari a 50s827
7ºNick Heidfeld BMW a 52s312
8ºNico Rosberg Williams a 1min05s211
9ºLewis Hamilton McLaren a 1 volta
10º Timo Glock Toyota a 1 volta
11ºRobert Kubica BMW a 1 volta
12ºNelsinho Piquet Renault a 1 volta
13ºKazuki Nakajima Williams a 1 volta
14ºGiancarlo Fisichella Force India a 1 volta
15ºKimi Räikkönen Ferrari Não terminou
16ºHeikki Kovalainen McLaren Não terminou
17ºJarno Trulli Toyota Não terminou
18ºSébastien Buemi Toro Rosso Não terminou
19ºSébastien Bourdais Toro Rosso Não terminou
20ºAdrian Sutil Force India Não terminou

Melhor volta: Rubens Barrichello - 1min22s762

Como eu escrevi no post passado, as coisas na Espanha se resolvem na primeira curva e realmente quase se resolveram. Barrichello fez uma excelente largada passou 2 de uma só vez e assumiu a ponta para vencer a corrida, até o genio das estratégias aparecer e fazer o Button superar-lo nos pit stops.
Realmente nem sei o que dizer de tal estratégia, ja é a segunda corrida em que o Barrichello faz 3 paradas contra 2 do button. Ontem na Espanha ja dava como certo que escutariamos o tema da vitória no final, mas, o final foi outro.
Agora Barrichello esta na hora de parar de chorar e trabalhar forte muito forte mesmo se voce realmente deseja ser campeão mundial.

Largada para o GP da Espanha

2009-05-09T20:01:00.005-03:00

ficou assim o grid de largada para o Gp da Espanha 2009:

1º Jenson Button Brawn GP 1min20s527
2º Sebastian Vettel Red Bull 1min20s660
3º Rubens Barrichello Brawn GP 1min20s762
4º Felipe Massa Ferrari 1min20s934
5º Mark Webber Red Bull 1min21s049
6º Timo Glock Toyota 1min21s247
7º Jarno Trulli Toyota 1min21s254
8º Fernando Alonso Renault 1min21s392
9º Nico Rosberg Williams 1min22s558
10º Robert Kubica BMW 1min22s685
11º Kazuki Nakajima Williams 1min20s531
12º Nelsinho Piquet Renault 1min20s604
13º Nick Heidfeld BMW 1min20s676
14º Lewis Hamilton McLaren 1min20s805
15º Sébastien Buemi Toro Rosso 1min21s067
16º Kimi Räikkönen Ferrari 1min21s291
17º Sébastien Bourdais Toro Rosso 1min21s300
18º Heikki Kovalainen McLaren 1min21s675
19º Adrian Sutil Force India 1min21s742
20º Giancarlo Fisichella Force India 1min22s204

Bom na Espanha as coisas se resolvem na maioria das vezes na primeira curva, senão, teremos uma corrida de autorama no domingo, salvo algum milagre ou se o espirito do Senna baixar em alguem ou se o Shumacher correr no lugar de uns dos pilotos da ferrari.

Cala a Boca MAGDA!!!!!

2009-05-06T12:06:00.005-03:00

Hortência pede sorte ao basquete e faz ironia ao citar Rubens Barrichello
Rainha rouba a cena em cerimônia da CBB: ‘A estrela dele fica na bunda’

"- Desejo muita sorte ao novo presidente, o basquete está precisando. Sorte é trabalho, mas é preciso ter estrela. O Rubinho Barrichello, por exemplo, tem estrela, apesar de muitos dizerem que não. Ele é milionário, ganha muito dinheiro. O problema é que a estrela dele fica na bunda e se apaga quando ele senta no cockpit – afirmou, arrancando gargalhadas dos presidentes de federações."

Mas uma personalidade brasileira que abre a boca pra dar uma declaração infeliz. Ja que o negócio dela é Basquete poderia ter usado exemplo de algum jogador de Basquete. A situação do Barrichelo na F1 não condiz com a situação atual do basquete brasileiro, alias ela deveria ter citado o Barrichelo sim, como exemplo, dizendo que assim como ele que todos achavam que estava morto e destruido para a F1, o basquete brasileiro poderia ressurgir com força pelo menos para competir e quem sabe voltar as olimpiadas.

Quanto a infeliz questão de onde está a estrela de cada um, poderiamos rever as fotos da rainha na playboy para saber onde está colocada a dela, talvez na testa, ja que nos gluteos e outras partes intimas a mostra, a estrela da rainha não apareceu ou foi maqueada pelo photoshop.

Falou Max Mosley

2009-05-04T22:21:00.003-03:00

SÃO PAULO - Max Mosley, presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), cumpriu o que prometeu: o campeão do mundo de 2010 será o piloto que conquistar o maior número de vitórias e não o de pontos, como agora. A medida era para entrar em vigor este ano, mas, diante da reação contrária de quase todos dentro e fora da Fórmula 1, Mosley voltou atrás. Deixou claro, no entanto, que apenas estava adiando a sua introdução. Na última reunião do Conselho Mundial da FIA, dia 29, o dirigente incluiu no pacote de mudanças radicais da categoria para o ano que vem a nova forma de se definir o título, que se tornou pública nesta segunda-feira.Se a reunião da associação das equipes (Fota), quarta em Londres, já seria tensa, por conta da imposição do limite orçamentário de 40 milhões de libras (cerca de R$ 130 milhões) e da criação de duas categorias na Fórmula 1, uma para quem adotar esse teto de investimento e outra para quem não aceitá-lo, agora, com a oficialização do número de vitórias para se conhecer o campeão do mundo, o encontro terá outro caráter: afrontar de vez Mosley. "Essas medidas não atendem ao interesse da Fota, que tem a representatividade de reunir todas as equipes da Fórmula 1", afirmou, em Bahrein, Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari e da Fota.O mais impressionante é que Mosley alterou, por conta própria, o apêndice 5 do regulamento esportivo para poder impor suas ideias, que não representam o que pensam os pilotos e os homens que comandam as equipes. O trâmite normal para se aprovar uma alteração nas regras começa no Grupo Técnico de Trabalho (TWG), se for uma mudança técnica, e no Grupo Técnico Esportivo (SWG) para os casos esportivos. As propostas definidas nesses grupos, onde os pilotos, os times e a FIA têm representação, seguem para a Comissão de Fórmula 1, em que além de pilotos, escuderias e FIA estão presentes promotores das corridas e patrocinadores. As propostas são, então, votadas. Na sequência a medida é encaminhada para o Conselho Mundial da FIA, que tem o poder de aceitar ou recusar, mas não emendar. A novidade este ano é a introdução do parágrafo 8 no apêndice 5, no melhor estilo "aqui, agora, mando eu". Seu texto diz: "O TWG e o SWG serão consultados sobre as propostas não originadas neles e seus comentários serão avaliados pelo Conselho Mundial da FIA". Uma afronta à ordem. O argumento da Fota, na quarta, será esse: Mosley não tem direito de baixar um "ato institucional" que lhe garanta fazer o que bem entender com a Fórmula 1. Não está escrito em nenhum lugar que possui essa prerrogativa, a não ser nos temas de segurança, que não é o caso. Mas se não der certo o recurso jurídico desportivo para derrubar as ações ditatoriais de Mosley e contrárias aos interesses dos maiores interessados, pilotos e equipes, e provavelmente a maior parte do público, a Fota não vai pensar duas vezes: desobedecer a autoridade constituída e promover o chamado racha. A FIA fica com o nome Fórmula 1 e já em 2010 a Fota organiza o seu campeonato. Bernie Ecclestone, da FOM, detentora dos direitos comerciais, tem apoiado a FIA, mas pode, diante da iminente ameaça da Fota, tentar conciliar os interesses de todos.

fonte: http://www.estadao.com.br/noticias/esportes,formula-1-titulo-sera-pelo-numero-de-vitorias-em-2010,365401,0.htm

Além disso, não vai ter reabastecimento e aquecimento de pneus, ou seja, estão querendo acabar com a Formula 1, ja não bastassem esse circuitos autoramas que estão criando pelo mundo afora em países em que se corre puramente para o show na TV.

Sei não, mas, acho que esse será meu ultimo ano de interlagos, vou acompanhar agora campeonato feminino de Badmington.

McLaren de aviso prévio...

2009-04-29T10:36:00.004-03:00

Olha aí gente, depois de muito bafafá sobre a famosa história da "mentira" da Mclaren no GP da Austrália, o Conselho Mundial da FIA decidiu suspender a equipe por três corridas neste campeonato.
Mas a punição não acontecerá de imediato, segundo a FIA, ela só entrará em vigor caso apareçam novos elementos relacionados ao caso ou se a McLaren voltar a violar as regras da Fórmula 1 nos próximos 12 meses.

Vamos ver aonde isso vai chegar.

50 maiores pilotos da Formula 1.

2009-04-27T16:41:00.002-03:00

Aí galera, encontrei esta lista feita pelo site Timesonline, não sei o critério utilizado, mas é bem interessante. Claro que 100% das pessoas que lerem a lista irão descordar de várias colocações, mas vale a pena ver e discutir.

Pra quem quiser ver a lista com comentários piloto por piloto é só clicar aqui (está em Inglês)

Vamos lá:

1. Jim Clark
2. Ayrton Senna
3. Michael Schumacher
4. Alain Prost
5. Sir Jackie Stewart
6. Juan Manuel Fangio
7. Sir Stirling Moss
8. Fernando Alonso
9. Nigel Mansell
10. Mika Hakkinen
11. Alberto Ascari
12. Graham Hill
13. Kimi Raikkonen
14. Niki Lauda
15. Nelson Piquet
16. James Hunt
17. Jochen Rindt
18. Gilles Villeneuve
19. Sir Jack Brabham
20. Lewis Hamilton
21. Emerson Fittipaldi
22. Alan Jones
23. Keke Rosberg
24. Jacques Villeneuve
25. Mike Hawthorn
26. Mario Andretti
27. Bruce McClaren
28. John Surtees
29. Juan Pablo Montoya
30. Damon Hill
31. Denny Hulme
32. David Coulthard
33. Didier Pironi
34. Ronnie Peterson
35. Felipe Massa
36. Jody Scheckter
37. Rubens Barrichello
38. Jackie Ickx
39. Carlos Reutemann
40. Tony Brooks
41. Jenson Button
42. Phil Hill
43. Giuseppe Farina
44. Jo Siffert
45. Lorenzo Bandini
46. Gerhard Berger
47. Dan Gurney
48. Clay Regazzoni
49. Peter Collins
50. Michele Alboreto

Corrida normal finalmente

2009-04-27T09:08:00.002-03:00

É isso aí galera, pela primeira vez no ano tivemos uma corrida que pudemos chamar de normal, sem chuva, sem maiores incidentes com apenas 1 abandono, o do japonês Nakajima.

Emocionante como ha muito não se via nas primeiras voltas, ultrapassagens atrás de ultrapassagens, brigas por posições em todo o circuito. Aos poucos a coisa foi se desenhando para o lado de Jenson Button que fez muito bem em recuperar sua posição logo na primeira volta e voar na pista após o pit stop das duas Toyotas.

Barrichello está cada vez mais com o passaporte de escudeiro de Button na mão, correu bem é verdade, perdeu muito tempo atrás de Nelsinho Piquet o que pode ter atrapalhado uma posição melhor no final, mas nada que o faria chegar perto do companheiro de equipe. E nada justifica aqueles gestos reclamando dentro do carro, briga por posição é assim mesmo.

Por falar em Nelsinho acho que foi também sua primeira corrida normal neste ano, não marcou pontos mas pelo menos não fez aquelas "cagadas" que só ele fazia.

Cadê a BMW?????

Felipe Massa começou bem mas foi traído por um toque do próprio companheiro Kimi Raikkonen e ficou fora dos pontos de novo e Kimi foi o responsável por evitar o pior começo de temporada da história da Ferrari marcando os 3 primeiros pontos da equipe, que agora está na frente da Force India... afff

Vettel está pintando como sério candidato ao título também.

Está realmente emocionante o campeonato neste ano, e que venha a Europa...

Os 10 primeiros do grid.

2009-04-25T09:04:00.000-03:00

Rápido e rasteiro pra eu ir trabalhar...

1º	Jarno Trulli	1'33''431
2º	Timo Glock	1'33''712
3º	Sebastian Vettel	1'34''015
4º	Jenson Button	1'34''044
5º	Lewis Hamilton	1'34''196
6º	Rubens Barrichello	1'34''239
7º	Fernando Alonso	1'35''013
8º	Felipe Massa	1'35''535
9º	Kimi Raikkonen	1'35''642
10º	Nico Rosberg	1'35''996

A corda tá apertando na "goela".

2009-04-23T09:22:00.003-03:00

É isso mesmo galera, estou falando de Nelsinho Piquet. De acordo com o site motorline.cc Nelsinho tem mais três corridas para convencer o chefão Briatore a continuar na Fórmula 1 e poderá perder seu posto para ninguém menos que Bruno Senna.

Segundo Briatore a péssima performance de Nelsinho na China não pode ser levada totalmente em consideração para tomar alguma atitude devido às condições extremas em que aconteceu a corrida, “Eu só quero julgar seu desempenho em uma corrida absolutamente normal” disse.

Acredito que a história de que Bruno Senna o substituirá é mera especulação dentre as várias já existentes sobre o sobrinho de Ayrton, mas que a coisa tá feia pro Nelsinho isso tá, estava estampado na cara de Briatore no GP da China.

Mais um duelo Senna x Piquet? Não sei, vamos aguardar

GP do Bahrain em números.

2009-04-23T09:11:00.004-03:00

Cidade: Sakhir
Distância: 5.417 metros
Recorde da pista: M. Schumahcer - 1:30.252
Em 2008:
1. Felipe Massa (Ferrari)
2. Lewis Hamilton (McLaren)
3. Kimi Raikkonen (Ferrari)

Piloto Recordista de Poles: M. Schumacher, com 2
Piloto Recordista de Pódios: K. Raikkonen, com 4
Piloto Recordista de Pontos: F. Alonso, com 27
Piloto Recordista de Vitórias: : F. Alonso e F. Massa, com 2

Equipe Recordista de Poles: Ferrari, com 3
Equipe Recordista de Pódios: Ferrari, com 7
Equipe Recordista de Vitórias: : Ferrari, com 3

Histórico:
2004 : M. Schumacher - Ferrari

2005 : F. Alonso – Renault

2006 : F. Alonso – Renault

2007 : F. Massa - Ferrari

2008: F. Massa - Ferrari

O cara não consegue nunca correr em paz...

2009-04-21T14:38:00.001-03:00

Olhem só o que a turma da especulação já está divulgando:

Agência diz que Senna pode tirar Barrichello da Brawn GP

Fonte: F-1 na Web - Lucas Martins

No último domingo, a agência alemã de notícias, SID, afirmou que Bruno Senna poderia ocupar o posto de Rubens Barrichello, ainda na disputa desta temporada. Recentemente, Senna recusou-se a aceitar o convite para participar da categoria DTM, dizendo estar focado somente na Fórmula 1.

Ainda na era Honda, o sobrinho de Ayrton Senna, disputou justamente contra Rubinho e Lucas di Grassi, um lugar na F-1, no final de 2008. No entanto, assim que a ex-Honda foi adquirida por Ross Brawn, o nome de Barrichello foi confirmado, acabando com as esperanças de Bruno.

“A Fórmula 1 é a minha maior meta e o restante tem de ficar subordinado a isso. Além disso, Bernie Ecclestone (chefe da F-1) me disse para eu não me comprometer tanto com nada fora da Fórmula 1", disse Senna. O brasileiro também foi cogitado para substituir Sebastien Bourdais na equipe Toro Rosso.

Tá demais não tá não???

Vai chuva...

2009-04-19T02:48:00.002-03:00

De acordo com as previsões do tempo há uma grande probabilidade de chover antes e/ou durante a corrida. A umidade relativa do ar é de 70% e as chances de chuva variam de 40% a 70%.

Promessas de mais uma corrida maluca.

Abriu!

2009-04-18T14:41:00.001-03:00

Kimi Raikkonen vê a Ferrari como uma equipe fora da disputa do mundial em 2009, foi o que concluiu o finlandês após duas corridas e três classificações.
"Nós nunca vamos estar em uma posição para brigar pelo título"

Além de tirar a Ferrari da briga, Kimi calcula que só resta brigar por algumas vitórias durante a temporada, nada mais que isso.
"Esperamos melhorar o carro para tentar vencer algumas corridas. Esta é nossa meta real"

O fato é que Raikkonen está cada vez mais cotado pra sair do time italiano. Alonso, Vettel e Kubica são os preferidos da equipe e torcida.

Enche?!

2009-04-18T13:27:00.007-03:00

A maFIA liberou a lista com a quantidade de combustível que cada piloto vai largar para o GP da China. Barrichello, Button e Trulli estão bem carregados, já Alonso agendou uma parada logo no início da corrida.

1. Vettel      644.0kg

2. Alonso      637.0kg

3. Webber      646.5kg

4. Barichello  661.0kg

5. Button      659.0kg

6. Trulli      664.5kg

7. Rosberg     650.5kg

8. Raikkonen   673.5kg

9. Hamilton    679.0kg

10. Buemi       673.0kg

11. Heidfeld    679.0kg

12. Kovalainen  697.0kg

13. Massa       690.0kg

14. Glock       652.0kg

15. Nakajima    682.7kg

16. Bourdais    690.0kg

17. Piquet      697.9kg

18. Kubica      659.0kg

19. Sutil       648.0kg

20. Fisichella  679.5kg

Movimento dos Sem Difusores chega a primeira pole com Vettel

2009-04-18T04:21:00.003-03:00

- Finalmente a Brawn GP já sabe o que é perder na Fórmula 1, e foi derrotada por três carros que não possuem os difusores diferenciado, como o que a equipe usa juntamente com Williams e Toyota. Foi a segunda pole da carreira do melhor Sebastião da história da F1, a primeira venho em Monza e resultou na primeira vitória do alemão. A RBR ainda emplacou a terceira posição com Webber mostrando sua força e deixando claro que vai brigar pro viórias durante o ano, com o desenvolvimento do difusor e do Kers, que deve começar a ser usado pelo time no meio da temporada.

- Alonso surpreendeu a todos com o segundo lugar, não só pela posição, mas também pelo fato de que estava perdendo nos treinos livres para o Nelsinho. O espanhou botou ordem na casa, deixou o brazuca no chinelo, continua sem perder para o companheiro nas largadas e o clima com o Piquet dentro da equipe passa a ser cada vez mais complicado.

- A McLaren melhorou muito poco e não deve lutar, em condições normais, por nada muito significativo na corrida, Hamilton sai em nono e Kovalainen em 12º.

- Ferrari continua sem estrear no campeonato, Felipe sai em 13º e Kimi em 8º.

- Pela primeira vez Rubens Barrichello fica na frente do Button na classificação, coisa que não havia acontecido nem nos treinos livres do GP da China. Os B's saem em 4º e 5º, respectivamente.

- Amanha a largada é às 04h, horário de Brasília, e existe chances de chuva para a hora da corrida.

Grid de largada - GP da China:

GP da China em números

2009-04-16T09:17:00.005-03:00

Cidade: Xangai
Distância: 5.451 metros (307,574 km em 56 voltas)
Recorde da pista: M. Schumacher - 1:32.238
Em 2008:
1. Lewis Hamilton (McLaren)
2. Felipe Massa (Ferrari)
3. Kimi Raikkonen (Ferrari)

Piloto Recordista de Poles: F. Alonso, com 2
Piloto Recordista de Pódios: K. Raikkonen, com 4
Piloto Recordista de Pontos: F. Alonso, com 35
Piloto Recordista de Vitórias: L. Hamilton, R. Barrichello, F. Alonso, M. Schumacher e K. Raikkonen, com 1

Equipe Recordista de Poles: McLaren e Renault, com 2
Equipe Recordista de Pódios: Ferrari, com 6
Equie Recordista de Vitórias: Ferrari, com 3

Histórico:
2004 : R. Barrichello - Ferrari

2005 : F. Alonso – Renault

2006 : M. Schumacher – Ferrari

2007 : K. Raikkonen - Ferrari

2008 : L. Hamilton - McLaren

Programaçã0:
Quinta-feira:
Treino Livre 1 - 23:00h
Sexta-feira:
Treino Livre 2 - 03:00h
Sábado:
Treino Livre 3 - 00:00h
Classificação - 03:00h
Domingo:
GP da China - 04:00h

INOCENTES!

2009-04-15T09:53:00.002-03:00

Nesta quarta feira a FIA anunciou o veredito final a respeito dos difusores e eles estão dentro do regulamento, ou seja, quem quiser corre atrás do prejuízo agora e trata de arrumar os seus.

Leiam o comunicado oficial:

"A Corte de Apelação da FIA decidiu rejeitar as apelações apresentadas contra as decisões 16 e 24 adotadas pelo painel de comissários em 26 de março no Grande Prêmio da Austrália e que eram válidas para o restante do Mundial-2009 de Fórmula 1. Com base nos argumentos ouvidos, a Corte conclui que os comissários tinham razão ao considerar que os carros em questão estavam de acordo com o regulamento aplicado"

E agora, como diria Beth Carvalho (aff) "Podem chorar, podem chorar, podem chorar..."

Difusor, culpado ou inocente?

2009-04-14T08:53:00.003-03:00

Isso aí gente, os "famosos" difusores traseiros que equipam os carros da Williams, Toyota e Brawn GP estarão no banco dos réus hoje pela última vez. O tribunal de apelação da FIA irá decidir se eles estão dentro do regulamento ou não.

O difusor é uma peça aerodinâmica situada abaixo do aerofólio traseiro do carro, ele atua diminuindo a pressão do ar, mantendo o carro mais colado na pista. A polêmica envolvendo o conceito de difusor criado pelas equipes citadas, diz respeito a um orifício no meio da peça que serve para alimentá-lo. Os demais times, que conceberam as regras de uma maneira diferente e não se utilizam deste orifício, consideram este conceito ilegal.

As escuderias Renault, Ferrari, BMW-Sauber e Red Bull lideram os protestos contra os difusores, tendo protocolado oficialmente o recurso antes do GP da Austrália. Na ocasião, os difusores foram considerados legais, no entanto, uma audiência definitiva no Tribunal de Apelação da FIA foi marcada para o dia 14 de Abril.

Pilotos e chefes de equipes já afirmaram que o futuro do campeonato será decidido nesta audiência. Isto porque se os difusores não forem aprovados, Toyota, Williams e Brawn GP, equipes que estão andando na frente até o momento, terão de reestruturar seus modelos, causando uma inevitável queda de desempenho.

Por outro lado, se o tal conceito de difusor for considerado legal, são as outras escuderias que deverão mudar seus carros, gerando um gasto extra fora do previsto. Na temporada 2009 da F-1 a emoção também rola fora das pistas.

Vamos acompanhar essa julgamento e novidades serão postadas, aguardem.

Surge mais uma probabilidade de vaga em 2009.

2009-04-08T18:53:00.003-03:00

Senhores sem noção, me deparei hoje com a notícia de que a Toro Rosso (STR para os globais) não está nada satisfeita com o desempenho de Bourdais nesta temporada e já pensa em substituir o Françês. Em comparação com o estreante Buemi ele estaria bem atrás na satisfação da equipe e já tem gente lá dentro falando que é "um caso perdido na formula 1".

E eis que o nome de Bruno Senna está novamente cogitado, apesar de o manda-chuva Franz Tost preferir mesmo o também francês Romain Grosjean, negociação que empaca com Flávio Briatore pois este último tem contrato com a Renaut. Franz Tost quer o piloto até o final de 2010, enquanto Briatore só aceita cedê-lo até ao fim deste ano. Grosjean seria um possível substituto para Nelsinho Piquet caso não haja renovação de contrato.

Vamos mais uma vez aguardar para ver o acontecido.

Sessão motor a lenha.

2009-04-08T12:24:00.007-03:00

Senhoras e senhores, estamos de volta com mais um capítulo desta quase periódica sessão aqui no nosso blog. Vamos hoje falar de um carro também inesquecível para nós brasileiros pois foi com ele que o tri campeão Nelson Piquet conquistou seu primeiro título mundial em 1981, o Brabham BT49.

No final de 1979, a Brabham estava na pior. Tão na pior que Niki Lauda, o principal piloto da equipe, decidiu abandoná-la e também a Formula 1 nos treinos de sexta-feira do GP do Canadá, alegando que tinha perdido a vontade de correr. No seu lugar entrou o argentino Ricardo Zunino. Entretanto, a Alfa Romeo decide entrar na Formula 1 como equipe (chassis e motor), o que fazia com que Bernie Ecclestone voltasse aos motores Cosworth DFV. Gordon Murray ficou contente, tão contente que afirmou: "Trabalhar no BT49 foi como tirar férias".

E tinha razão. É um carro simples, mas eficaz. Construido à volta do motor Ford Cosworth, o motor dominante na altura, era construido com um monoposto de aluminio, com as partes laterais baixas, onde ficavam os radiadores. Era o aproveitamento do efeito-solo ao máximo. E foi esse chassi bem nascido que colocou de novo a Brabham nas vitórias.

O chassi correu nos dois Grandes Prémios finais de 1979, mas só conseguiu uma volta mais rápida em Watkins Glen. Em 1980, depois de vários testes, o carro mostrou o seu potêncial: Piquet faz a sua primeira pole-position em Long Beach e ganha a corrida. Após essa vitória inicial, o piloto brasileiro alcança mais duas vitórias e uma pole-positiom e luta pelo título mundial. Contudo, no Canadá Alan Jones se sagra campeão entre os pilotos e no campeonato de construtores, a Brabham fica em terceiro, com 55 pontos.

Em 1981, Piquet e o mexicano Hector Rebaque recebem um novo desenvolvimento do BT49 a versão C. Com o banimento das saias móveis no final do ano anterior, Gordon Murray concebeu uma suspensão hidropneumática, no sentido de contornar essa proibição. O principio era simples: durante a corrida, devido às molas colocadas no carro, este ficava colado à pista, a uma altura inferior a do regulamento (6 centímetros). No final da corrida, apertando um botão, o carro voltava à forma inicial, para que pudesse ser medido pelos comissários técnicos (veja figuras). Podia ser ilegal, mas como os comissários não tinham meios para medir os carros durante a corrida foi assim que Nelson Piquet ganhou o GP de San Marino, em Imola.

E a piada no meio disto tudo, é que nessa mesma altura, a então FISA proibia o Lotus 88 por causa de um principio semelhante ao usado pela Brabham.

Graças a esse dispositivo (mais tarde sancionado pela FISA), a Brabham ganha três corridas, e faz com que Nelson Piquet lute pelo título mundial. E em 17 de Outubro de 1981, depois de lutar contra o seu rival Carlos Reutmann e contra as dores, Nelson Piquet torna-se Campeão Mundial. Quanto à equipe, os 51 pontos de Piquet, mais os 11 pontos de Hector Rebaque, fizeram com ficasse no segundo lugar do Mundial de construtores.

Em 1982 Bernie Ecclestone procurava um fornecedor de motores Turbo para o novo modelo BT50, encontrou a BMW e assinou logo para essa temporada. Contudo, de início, apesar da brutal potência que os Turbo davam nos treinos (1500 cavalos), a confiabilidade e adaptação do carro foram difíceis e após o GP da Africa do Sul, ele e Riccardo Patrese (que substituiu Rebaque) voltaram aos BT49, agora na versão D, pois agora o chassis era de fibra de carbono.

No Brasil e em Long Beach, Piquet usou o 49D, enquanto que o BT50 era afinado. Ganhou em Jacarépaguá, mas quando os comissários descobriram que o carro era 50 quilos mais leve por causa dos lastros de água usados, alegadamente para arrefecer os freios, foi desclasssificado. Em Zolder, Piquet voltou ao BT 50. Quanto a Riccardo Patrese, usa o BT49 até Montreal, onde consegue mais uma vitória, em Mônaco, e um segundo lugar no Canadá. No final da temporada, os modelos Ford conseguem 19 dos 41 pontos que a equipe alcançou nesse ano, alcançando, caso fosse uma equipe, o nono lugar da classificação nos Construtores.

Em suma, o BT49 foi um carro simples, mas ganhador. Tornou-se no simbolo do reavivar de uma equipe, que de alguém que lutava para acabar para uma equipe vencedora, e catapultou três homens (Gordon Murray, Nelson Piquet e Bernie Ecclestone) para a galeria dos vencedores.

Carro: Brabham BT49
Projetista: Gordon Murray
Motor: Cosworth V8 de 3 Litros
Pilotos: Nelson Piquet, Ricardo Zunino, Hector Rebaque e Riccardo Patrese
Corridas: 36 Vitórias: 7 (Piquet 6, Patrese 1) Poles: 6 (Piquet) Voltas Mais Rápidas: 5 (Piquet 4, Patrese 1) Pontos: 135 (Piquet 104, Patrese 19, Rebaque 12) Campeão do Mundo de pilotos em 1981 (Nelson Piquet)

Fonte: Autosport

E não é que o Eclestone não arrepende do horário?

2009-04-07T09:53:00.002-03:00

Senhores, o todo poderoso Bernie Eclestone disse em entrevista que não há motivos para não haver corridas iniciadas ao fim da tarde como foi o GP da Malásia.
O QUÊÊÊÊ?? deve ser a pergunta que todos estão fazendo agora.
Será que ele não viu a corrida nem pela televisão? Palavras dele: "Só tenho a lamentar sobre a chuva. Não vejo nada de errado com a hora de início da prova, só não sabíamos da chuva. Se tivéssemos começado às 14h, teria chovido também"
O que o que vos escreve aqui pensa é o seguinte, tudo bem que pode chover a qualquer hora e uma tempestade daquelas teria paralisado a corrida em qualquer circunstância, porém se tivesse começado às 14 horas teria tempo de sobra para realinhar os carros no grid e continuar a corrida pois isso não aconteceu na Malásia simplesmente porque estava praticamente de noite.

Coisas e mais coisas da Fórmula $$$$$$ um.

Resultado GP da Malasia.

2009-04-06T10:58:00.001-03:00

Senhores, só para constar mesmo devido à falta de tempo dos colunistas fica aí o resultado final do GP da Malásia. Posteriormente faremos alguns comentários. Até...

1°. Jenson Button (ING/Brawn), 55min30s622 (31 voltas)
2°. Nick Heidfeld (ALE/BMW), a 22s722
3°. Timo Glock (ALE/Toyota)
4°. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 46s173
5°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), a 47s360
6°. Mark Webber (AUS/Red Bull), a 52s333
7°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 1min00s733
8°. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 1min11s576
9°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1min16s932
10°. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), a 1min42s164
11°. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 1min49s422
12°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), a 1min56s130
13°. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), a 1min56s713
14°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), a 2min22s841
15°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), a 1 volta
16°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), a 1 volta
17°. Adrian Sutil (ALE/Force India), a 1 volta
18°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), a 2 voltas

Reviravolta no tapetão.

2009-04-02T09:17:00.005-03:00

Polêmicas e mais polêmicas logo no início da temporada.
Na Austrália, Jarno Trulli foi punido por ultrapassar Lewis Hamilton enquanto o Safety car estava na pista, até aí tudo normal, porém um vídeo não mostrado pela tv durante a corrida fez com que a FIA tivesse outra avalição do ocorrido. Na verdade Trulli deu uma escapada da pista e Hamilton sem ter o que fazer o ultrapassou, logo depois a Mclaren instruiu Hamilton a devolver a posição a Trulli e este sem também ter o que fazer ultrapassou Hamilton enquanto o Safety car guiava o pelotão.
A Mclaren "deu uma de migué" com a punição a Trulli e ficou calada, porém em nova reunião com a FIA Hamilton admitiu ter cumprido ordem da equipe. Resultado Hamilton perdeu não somente a terceira posição como também a quarta, conquistada na pista, pela "atitude anti desportiva" (isso é coisa de futebol não é?).
Achei válido devolver o pódium a Trulli mas pegaram pesado com Hamilton, bastava ter deixado tudo como terminou no domingo.
Com isso a classificação do GP da Austrália ficou assim:

1. Button (Brawn GP) 1h34:15.784
2. Barrichello (Brawn GP) + 0.807
3. Trulli (Toyota) + 1.604
4. Glock (Toyota) + 4.435
5. Alonso (Renault) + 4.879
6. Rosberg (Williams) + 5.722
7. Buemi (Toro Rosso) + 6.004
8. Bourdais (Toro Rosso) + 6.298
9. Sutil (Force India) + 6.335
10. Heidfeld (BMW-Sauber) + 7.085
11. Fisichella (Force India) + 7.374
12. Webber (Red Bull) + 1 lap
13. Vettel (Red Bull) + 2 laps
14. Kubica (BMW-Sauber) + 3 laps
15. Raikkonen (Ferrari) + 3 laps

GP da Malásia em números.

2009-03-31T20:20:00.001-03:00

Cidade: Sepang
Distância: 5.543 metros
Recorde da pista: J-P. Montoya - 1:34.223
Em 2008:
1. Kimi Raikkonen (Ferrari)
2. Robert Kubica (MW Sauber)
3. Keikki Kovallainen (McLaren)

Piloto Recordista de Poles: M.Schumacher, com 5
Piloto Recordista de Pódios: M.Schumacher, com 5
Piloto Recordista de Pontos: M.Schumacher, com 48
Piloto Recordista de Vitórias: : M.Schumacher, com 3

Equipe Recordista de Poles: Ferrari, com 6
Equipe Recordista de Pódios: Ferrari, com 10
Equipe Recordista de Vitórias: : Ferrari, com 4

Histórico:
1999 : Eddie Irvine - Ferrari

2000 : M.Schumacher - Ferrari

2001 : M.Schumacher - Ferrari

2002 : Ralf Schumacher - Williams

2003 : Kimi Raikkonen - McLaren

2004 : M. Schumacher - Ferrari

2005 : F. Alonso – Renault

2006 : M. Schumacher - Ferrari

2007 : F. Alonso - McLaren

2008: Kimi Raikkonen - Ferrari

Complexo de vira-lata (1)

2009-03-30T00:42:00.003-03:00

Primeira etapa do ano e já começou a choradeira e teorias conspiratórias, então essa série vai derrubar todas essas teorias durante o ano.

Você já deve estar ouvindo ou se perguntando...

"Primeira corrida do ano e o Massa já é prejudicado na estratégia... Depois de ter feito uma brilhante largada, passando 3 na primeira volta, provavelmente já havia garantido seu terceiro lugar e talvez brigaria com o Vettel, foi aí então que a Ferrari decide colocar 12 segundos e meio de gasolina e detona a corrida do Felipe Massa..."

Bem, meu caro... se você acha isso tenho que lhe dizer que:

-A Globo errou feio ao falar que o Massa disputaria o terceiro lugar, ele tinha parado na volta 11 por conta da escolha do pneu macio (escolha feita por muitas equipes pra tentar disputar alguma coisa, já que esse era o pneu mais rápido, porém tinha o desgaste maior), no pit ele repôs o combustível que largou, o que significa que em 22 voltas ele pararia de novo.

-A bandeira amarela veio na volta 18, volta padrão para começar o movimento da primeira parada, logo, todos aproveitaram e quem já tinha parado toma algumas posições, no caso, Massa apareceu em terceiro.

-Na volta 41 Massa faz mais uma parada, o tanque agüentou 21 voltas e faltando 27 voltas para o fim ele põe mais gasolina, que tinha posto no pit anterior, para ir até o final, por isso a demora no segundo pit. Ele foi fazer a terceira perna da corrida maior, invertendo o que o Kimi iria fazer, já que a perna de corrida maior foi a segunda, parando quando faltavam 18 voltas, praticamente a mesma coisa que o Massa ficou na sua segunda perna.

-Como falei, a posição do Massa era irreal.

-No fim das contas ele chegaria por volta de oitavo, ou melhor por conta dos acidentes posteriores.

- Se ainda assim você fica achando que a Ferrari contrata um cara e paga milhões pelo simples prazer de sacanear... não posso fazer nada.

Vitória da Fórmula 1

2009-03-29T05:30:00.004-03:00

- 29/03/2009 entra pra história como um dos dias mais importantes da Fórmula 1. Uma equipe estreante - que há um mês nem existia, com um piloto que muitos diziam estar aposentado, numa categoria cada vez mais questionada - vence o Grande Prêmio da Austrália e escreve seu nome na história.

Essa equipe que chega como uma esperança de dias melhores para a categoria, escuderia que marca a volta dos garagistas e correndo no topo.

Se teve gente que ganhou com essa crise foi o Rubens Barrichello, Ross Brawn, Jason Button e todos os amantes desse esporte.

Obrigado Brawn GP e todos os "B's" desse time. Vocês fizeram um dos momentos mais belos e emocionantes do esporte.

- Ferrari passou vergonha.

- McLaren passou vergonha, porém teve uma esmola para Lewis Hamilton, o quarto colocado.

- Williams perdeu a prática das grandes temporadas, mas um dia isso volta.

- Renault me surpreendeu. Tinha dito ser a pior equipe mas andou bem com o Nelsinho que cometeu um erro bobo, já Alonso, assim como Lewis, chegou aos pontos por esmola.

- Toyota foi beneficiada com os acidentes, mas mostra força pra esse começo de temporada.

- BMW andou bem com o Kubica e provou que o Kers não faz milagre.

- Red Bull mostra força, principalmente com Vettel que merecia o pódio.

- Enfim... todos esses outros destaques não importam perto do feito que a Brawn GP conquistou.

Parabéns Brawn!!!

GP da Austrália:

Com pedigre

2009-03-28T14:42:00.005-03:00

-Como já se desenhava nos últimos testes a Brawn chegou forte e conquistando uma dobradinha histórica na classificação. Com show de Barrichello e Button a equipe novata deu um chocolate em todas as outras e calou a boca de muitos. Blefe who?

-Outra equipe que não estava blefando é a McLaren, essa vem medonha para o começo de temporada e só uma evolução monstra vai fazer a equipe conquistar algo no ano.

-A Toyota acha que não basta o difusor e tentou meter uma asa dianteira irregular e por isso foi pro fim do grid.

-Ferrari vem relativamente bem, sem os polêmicos difusores os italianos chegaram à terceira fila.

-Aparentemente a melhor equipe do MSD (Movimento dos Sem Difusores) foi a Red Bull, que já coloca Vettel na segunda fila atrás somente das Brawn. Na equipe também fica claro que Webber deve tomar um olé do jovem alemão.

-BMW deve ter mudado de idéia quanto ao desenvolvimento do Kers. Bandeira levantada pela equipe durante todo o ano de 2008, parece ser hoje seu maior problema.

-Renault é, hoje, a pior equipe na F1 2009.
E tenho dito!

Grid do GP da Austrália:

fonte: Grande Prêmio

Treinos livres GP da Austrália

2009-03-27T07:42:00.003-03:00

Até que enfim começou galera!
Na noite passada e na madrugada tivemos o primeiro e segundo treinos livres para o GP da Austrália, Nico Rosberg surpreendeu e detonou o melhor tempo nos dois treinos provando que a Williams vem forte pois Nakajima fechou o primeiro treino em segundo.
Barrichello foi o melhor brasileiro marcando o quarto tempo no primeiro treino e ficando atrás somente de Rosberg no segundo.
Felipe Massa não andou muito bem ficando no intermediário nos dois treinos e Nelsinho Piquet sempre no fundo.

Vamos aos tempos:

1º treino livre:

1º Nico Rosberg (Williams) 1:26.687
2º Kazuki Nakajima (Williams) 1:26.736
3º Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:26.750
4º Rubens Barrichello (BrawnGP) 1:27.226
5º Heikki Kovalainen (McLaren) 1:27.453
6º Jenson Button (BrawnGP) 1:27.467
7º Felipe Massa (Ferrari) 1:27.642
8º Timo Glock (Toyota) 1:27.710
9º Adrian Sutil (Force India) 1:27.993
10º Fernando Alonso (Renault)1:28.123
11º Nick Heidfeld (BMW-Sauber) 1:28.137
12º Jarno Trulli (Toyota) 1:28.142
13º Robert Kubica (BMW-Sauber) 1:28.511
14º Giancarlo Fisichella (Force India) 1:28.603
15º Sebastien Buemi (Toro Rosso) 1:28.785
16º Lewis Hamilton (McLaren) 1:29.042
17º Mark Webber (Red Bull) 1:29.081
18º Nelson Piquet (Renault) 1:29.461
19º Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1:29.499
20º Sebastian Vettel (Red Bull) 1:32.784

2º Treino livre:

1º Nico Rosberg (Williams) 1:26.053
2º Rubens Barrichello (Brawn GP) 1:26.157
3º Jarno Trulli (Toyota) 1:26.350
4º Mark Webber (Red Bull) 1:26.370
5º Jenson Button (Brawn GP) 1:26.374
6º Timo Glock (Toyota) 1:26.443
7º Kazuki Nakajima (Williams) 1:26.560
8º Sebastian Vettel (Red Bull) 1:26.740
9º Adrian Sutil (Force India) 1:27.040
10º Felipe Massa (Ferrari) 1:27.064
11º Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:27.204
12º Fernando Alonso (Renault) 1:27.232
13º Giancarlo Fisichella (Force India) 1:27.282
14º Nick Heidfled (BMW-Sauber) 1:27.317
15º Robert Kubica (BMW-Sauber) 1:27.398
16º Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1:27.479
17º Heikki Kovalainen (McLaren) 1:27.802
18º Lewis Hamilton (McLaren) 1:27.813
19º Nelsinho Piquet (Renault) 1:27.828
20º Sebastien Buemi (Toro Rosso) 1:28.076

GP da Austrália em números.

2009-03-26T14:12:00.006-03:00

Turma, acabou a abstinência, hoje mesmo já tem motor roncando na pista, vamos a um breve histórico do Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1:

Cidade: Melbourne
Distância: 5.303 metros (307.57 km em 58 voltas)
Recorde da pista: M. Schumacher - 1:24.125
Em 2008:
1. Lewis Hamilton (McLaren)
2. Nick Heidfeld (BMW Sauber)
3. Nico Rosberg (Williams)

Piloto Recordista de Poles: M. Hakkinen e M. Schumacher, com 3
Piloto Recordista de Pódios: M.Schumacher, com 5
Piloto Recordista de Pontos: M.Schumacher, com 51
Piloto Recordista de Vitórias: : M.Schumacher, com 4

Equipe Recordista de Poles: Ferrari, com 5
Equipe Recordista de Pódios: Ferrari, com 12
Equipe Recordista de Vitórias: Ferrari, com 6

Histórico:
1996 : Damon Hill - Williams

1997 : David Coulthard - McLaren

1998 : Mika Hakkinen - McLaren

1999 : Eddie Irvine - Ferrari

2000 : M.Schumacher - Ferrari

2001 : M.Schumacher - Ferrari

2002 : M.Schumacher - Ferrari

2003 : David Coulthard - McLaren

2004 : M. Schumacher - Ferrari

2005: G. Fisichella – Renault

2006: F. Alonso – Renault

2007: K. Raikkonen - Ferrari

2008: Lewis Hamilton - McLaren

Programaçã0:
Quinta-feira:
Treino Livre 1 - 22:30h
Sexta-feira:
Treino Livre 2 - 02:30h
Sábado:
Treino Livre 3 - 00:00h
Classificação - 03:00h
Domingo:
GP da Austrália - 03:00h

Números

2009-03-25T09:22:00.006-03:00

Aí galera, tá quase na hora, todos já devem ter lido por aí que a FIA divulgou uma nova numeração para os pilotos nesta temporada, fica aí pra todos decorarem antes do início do campeonato:

Vodafone McLaren Mercedes
1. Lewis Hamilton
2. Heikki Kovalainen

Scuderia Ferrari Marlboro
3. Felipe Massa
4. Kimi Raikkonen

BMW Sauber F1 Team
5. Robert Kubica
6. Nick Heidfeld

ING Renault F1 Team
7. Fernando Alonso
8. Nelson Piquet

Panasonic Toyota Racing
9. Jarno Trulli
10. Timo Glock

Scuderia Toro Rosso
11. Sébastien Bourdais
12. Sébastien Buemi

Red Bull Racing
14. Mark Webber
15. Sebastian Vettel

AT&T Williams
16. Nico Rosberg
17. Kazuki Nakajima

Force India F1 Team
18. Adrian Sutil
19. Giancarlo Fisichella

Brawn GP Formula One Team
20. Jenson Button
21. Rubens Barrichello

UPDATE

Olha a confusão aí.
A Force India entrou com um pedido na FIA para permanecer com os números 20 e 21 pois já tinha preparado o material de divulgação em cima destes números, não querendo portanto ter que mudar para 18 e 19. A FIA acatou o pedido e por isso a Brawn GP ficará com os números 22 e 23 para Jenson Button e Rubens Barrichello respectivamente.

Só não entendi porque não foi simplesmente invertidos os números como estavam antes. Portanto em 2009 não tem carro número 13 (como sempre) e nem 18 e 19. Ê FIA viu!

Atualizando então:

Force India F1 Team
20. Adrian Sutil
21. Giancarlo Fisichella

Brawn GP Formula One Team
22. Jenson Button
23. Rubens Barrichello

Morre Dante de Camilo

2009-03-24T23:09:00.002-03:00

Com tristeza que comunicamos a passagem de nosso amigo Dante nesta tarde de terça feira.
O velória será realizado no Cemitério do Araçá, e o sepultamento nesta quarta, às 12:00h.
Fica aqui nossa gratidão e carinho ao Dante, e nossos sentimentos. Fonte: Blog do Luiz Pereira Bueno

Há 18 anos...

2009-03-24T22:37:00.002-03:00

Senna vencia o GP do Brasil de 1991, era sua primeira vitória em terras brasileiras.

No sábado Senna marcaria a pole em Interlagos. No domingo, com tempo nublado, Ayrton abriu vantagem sobre os rivais, sendo acompanhado de longe por Mansell. Próximo da metade da corrida o "Leão" começou a se aproximar do brasileiro quando, como de costume, o inglês rodou no S com problemas de câmbio, fazendo a Williams alertar Patrese, que começava a se aproximar de Senna, a tomar cuidado e ficar alerta. Mas na realidade quem teria problemas de câmbio seria Ayrton, com as marchas ficando cada vez mais duras, o piloto estava muito desgastado. Ao final da corrida praticamente não trocava mais de marcha e com todas as dificuldades Ayrton Senna venceria pela primeira vez um GP do Brasil.

Há 23 anos...

2009-03-23T23:27:00.007-03:00

...Piquet conquistava sua 14ª vitória, dessa vez foi em Jacarepaguá.

O sábado foi verde-amarelo, Senna na pole e Piquet completando a fila. O domingo começa com esperança de dobradinha brasileira no Brasil. Foi o que aconteceu. Após perder o posto, ainda na primeira volta, para Mansell e vê-lo lutar pela ponta com Ayrton Senna, resultando no abandono do inglês.
Ainda na segunda volta, Piquet viu que poderia passar Ayrton com facilidade, foi o que fez, e liderando tranqüilamente até o fim da corrida daquele domingo, 23 de março, Piquet comandou a dobradinha brasileira com Senna em segundo.

Wallpaper

2009-03-23T23:10:00.005-03:00

Para baixar o wallpaper, é só clicar na imagem e depois, com o botão direito de seu mouse, clique e escolher a opção “Salvar destino como" ou "Definir como papel de parede".

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O ofício.

2009-03-23T10:57:00.002-03:00

Galera, todos já sabem que aquela besteira, digo, regra de "o piloto que vencer mais é o campeão" caiu por terra. mas vale a pena postar o ofício da FIA pra não restarem dúvidas.

Vamos comemorar.

Calem a boca...

2009-03-22T22:56:00.003-03:00

Pessoal, peguei esse texto no orkut do Cristiano... e dei uma mudada nele com minhas palavras.. Cris, se vc me permite cara, vou deixar ele aqui tb... acho q fikou bem real perto do q todos nós pensamos...

"...Calem a boca todos os que o aposentaram por livre vontade,
Calem a boca todos os que o ridicularizaram,
Calem a boca todos os ridículos modistas que acham seu nome sinônimo de piada,
Calem a boca vcs que nunca assitiram uma única corrida inteira e se acham no direito de dar palpites.
Calem a boca vcs q só assitem fantástico e globo esporte... e naum sabem da realidade.....

Comemorem verdadeiros fãs do automobilismo pois o talento, a experiência e o amor pelo o que faz venceu mais uma vez,
Comemorem verdadeiros fãs do automobilismo pq o cara, aquele q foi jogado as cinzas muitas vezes, ressurge novamente,
Comemorem verdadeiros fãs do automobilismo, pq em um mundo onde tudo q se diz no quesito esporte é por dinheiro, ainda temos pessoas q o fazem por amor... e o q nos deixa mais orgulhosos, é saber q mesmo escraxado pela maioria, zombado e até certo ponto humilhado, esse cara sempre esteve lá, defendendo e brigando pelo país q infelizmente vive de globo esporte e pequenas tiras no fantástico..

Parabéns Rubinho! estamos com vc até o dia em que VOCÊ escolher parar e não a mídia escolher por vc....Ass. verdadeiros fãs do automobilismo.

Por: Cristiano Moreiro

Nelsinho Bonetto

Testes em Jerez, último dia

2009-03-19T16:50:00.002-03:00

Hoje foi o ultimo dia dos testes pré temporada em Jerez, somente Nakajima e Kovalainen foram pra pista e foi um dia de surpresa.
Nakajima voou baixo com sua williams e conseguiu o melhor tempo da semana superando Jenson Button da Brawn GP, e Kovalainen melhorou bastante o tempo da Mclaren

Confiram:

1 - Kazuki Nakajima (Williams) 1min17s494
2 - Heikki Kovalainen (Mclaren) 1min17s946

Que venha o GP da Austrália.

Testes em Jerez, terceiro dia

2009-03-18T11:42:00.004-03:00

Gente hoje é dia de testes só de duas equipes, Williams e Mclaren e na parte da manhã a Mclaren superou a adversária com Kovalainen no volante.

Confiram:

1. Kovalainen (McLaren) - 1.19:259
2. Nakajima (Williams) - 1.20:381

Uma imagem vale mais que mil palavras...

2009-03-17T22:09:00.003-03:00

Não podia deixar de postar aqui para a galera a charge de Max Mosley que acabei de ver no blog do Flávio Gomes:

Tirem suas conclusões.

Testes em Jerez, terceiro dia.

2009-03-17T17:02:00.002-03:00

Tudo como "dantes" no "não sei lá o que de Arantes".

Um pouco atrasado (devido à repercussão da pérola soltada pela FIA), Jenson Button fechou em primeiro o terceiro dia dos testes em Jerez, seguido por Rosberg e Piquezinho. Hamilton fechou o grupo dos quatro, éééé Mclaren, tá complicado hein?

Confiram:

1. Jenson Button (Brawn GP) - 1m17a844 após 53 voltas
2. Nico Rosberg (Williams) - 1m18a071 após 40 voltas
3. Nelsinho Piquet (Renault) - 1m18s382 após 63 voltas
4. Lewis Hamilton - (McLaren) - 1m19a121 após 50 voltas

Vitórias acima de tudo.

2009-03-17T11:15:00.002-03:00

Galera, o FIA acabou de decidir que em 2009 o campeão mundial da temporada de Fórmula 1 será o piloto com maior número de vitórias, jogando por terra a indicação de pontuação da FOTA (12,9,7,5,4,3,2,1) e também o sistema de medalhas.

Explicando melhor será o seguinte: O piloto que tiver maior número de vitórias na temporada será o campeão, porém o sistema de pontos já existente (10,8,6,5,4,3,2,1) prevalecerá porque o segundo colocado será o piloto com maior número de pontos e daí por diante. A pontuação servirá ainda como desempate caso hajam dois pilotos com mesmo número de vitórias e também para o campeonato de construtores. Portanto o campeão não será o "mais regular" e sim o "mais vencedor"

Será que isso foi bom ou ruim? Opinem.

Seção "Motor a lenha"

2009-03-17T08:25:00.007-03:00

Senhoras e senhores, voltando à esta seção quase periódica vamos hoje falar sobre um carro que até os dias atuais é considerado por muitos o mais bonito da história da Fórmula 1, estou falando do Lotus 98T.

Este carro era equipado com um motor Renaut turbo que é o mais potente de todos os tempos chegando a cerca de impressionantes 1000 HPs. Foi pilotado pelo nosso eterno Ayrton Senna na temporada de 1986 o qual conseguiu marcar 8 pole positions (Brasil, Espanha, San Marino, Leste dos EUA, França Hungria, Portugal e México) e 2 vitórias (Espanha e Leste dos EUA) terminando o campeonato em uma brilhante quarta posição atrás somente do campeão Alain Prost com a Mclaren e das Williams de Nigel Mansel e Nelson Piquet e colocando a equipe na terceira posição dos construtores. O outro piloto a guiar esta maravilha foi o bretão Johnny Dumfries.

Desenhado por Gérard Ducarouge o chassi apresentava um cockpit menor que o carro do ano anterior, o Lotus 97T, devido a uma mudança no regulamento desportivo que forçava a redução da capacidade do tanque de combustível para 195 litros. O propulsor era um novo motor Renault EF15bis Turbo, 6 cilindros em V, associado a uma transmissão Hewland manual de 5 ou seis velocidades. O EF1bis aparecia em duas versões, o motor padrão e o motor “D.P.” que apresentava molas nas válvulas pneumáticas pela primeira vez. Ao final da temporada a Renault introduziu o EF15C revisado com um sistema mais apurado de injeção de combustível e com uma maior refrigeração dos cilindros retardando a pré-detonação do combustível, tornando dessa forma o carro mais econômico.

A caixa de marchas vinha em duas variações; a convencional de cinco velocidades e a nova de seis velocidades. As seis velocidades foi um grande avanço na caixa de marchas, porém o equipamento não era muito confiável, provavelmente por isso Senna sempre optava por correr com a caixa de cinco velocidades. Dumfries fora então incumbido de testar a caixa de seis velocidades, sem obter grande sucesso na seara da confiabilidade. Os componentes internos de ambas as caixas de marchas eram manufaturados pela Hewland, porém a caixa em si era desenhada e fabricada pela própria Lotus.

Outra notável inovação do 98T incluía um ajuste de altura em dois estágios, injeção de água através dos intercoolers, uma forma inaugural de acesso ao cockpit, também presente no 97T e um avançado micro computador que administrava o consumo de combustível.

Durante a temporada de 1986 da Fórmula Um, o paddock estava muito ávido por especulações a respeito da legalidade ou não do novo Lotus 98T. O crescimento dos rumores recaíam cada vez mais sobre Peter Warr, o então diretor executivo da Lotus, que por sua vez emitiu uma declaração oficial a imprensa com o intuito de estancar os rumores e pedindo inclusive as outras equipes que protestassem oficialmente contra o veículo, caso estas realmente tivessem alguma desconfiança sobre a legalidade do projeto, porém nenhum protesto fora apresentado.

Ficha técnica:
Pilotos: Ayrton Senna e Johnny Dumfries
Desenhistas: Gérard Ducarouge e Martin Ogilvie
Chassi: Fibra de carbono, monocoque em Kevlar com anteparos de alumínio
Suspensão dianteira e traseira: haste de tração, amortecedores Koni
Freios: Discos de Carbono Caixa de marchas: Hewland/Lotus, cinco ou seis velocidades, manual
Comprimento total: 4800 mm
Peso: 540 Kg
Capacidade do tanque de combustível: 195 L
Cabeçote e Bloco de alumínio, 6 cilindros em V
Capacidade cúbica total: 1492 cc
Número de cilindros: 6 a 90 graus
Quatro válvulas por cilindro, DOHC, injeção eletrônica de combustível
Turbo: Garrett (2), sem válvula de descarga para motores de qualificação;
RPM máximo: 13.000
Peso do motor: 154 Kg com os turbos
Velocidade Máxima: 340 km/h.

FONTE: F1 Nostalgia

Pra diminuir a abstinência.

2009-03-16T17:21:00.004-03:00

Galera, enquanto não chega o dia da estréia da temporada 2009 e mata nossa saudade, fica aí um vídeo do treino de hoje em Jerez. Bendito seja o ronco dos motores.

Clique aqui